тарахтит цепь на горячую

После 30-40 минут полета звон начинается - симптомы в первом посте. Поставим сначало шайбочку, заодно и вылет посмотрим. Делов на сколь рупий примерно - крышечку клапана открутить и шайбу воткнуть? Или все равно переднюю крышку снимать придется со снятием шкива? Завтра заеду к двигателисту. Отдельно сеточка не продается, натяжитель сам 5600.

Сообщение от Kopipast

Или все равно переднюю крышку снимать придется со снятием шкива?

Не, только верхнюю. Если самому делать, то герметик прикупить и все. Для крышки конечно, натяжитель ни в коем случае.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Kopipast

После 30-40 минут полета звон начинается.

Да вот как раз на разжижение масла похоже.

А по-моему, как раз случай автора темы - чуть похолодает, оно позже тарахтеть начинает. Если жарко, как позавчера +25 - то минут через 30. То есть горячее масло лучше проходит через уплотнение - и цепь проседает.

Сообщение от Kopipast

То есть горячее масло лучше проходит через уплотнение - и цепь проседает.

Горячее масло еще и старое или даже с примесями обязательно жиже холодного и проходит оно лучше не только через уплотнение, но и через каналы и шестерни насоса.

Сообщение от Kopipast

То есть горячее масло лучше проходит

Kopipast,
Обязательно осмотри сам гидронатяжитель не предмет микротрещин.
У меня было подобное, только шелестело несколько секунд при запуске и когда прогреется шелест появлялся.

Да пять тысяч со смены еще не проехал, масло шелл ультра-экстра 5в30. До черноты еще не дошло, коричневатое слегка. Я его только у дилера заправляю из бочки. Бывало ранее, кастрол лил, так он через пару тыщ уже как смола. Для этого движка летний коэффициент 30 ниссан рекомендует. Давление-то рассчитано натяжителя, че на масло кивать. Joss, спасибо за совет.

Сообщение от Kopipast

Да пять тысяч со смены еще не проехал, масло шелл ультра-экстра 5в30. До черноты еще не дошло, коричневатое слегка. Я его только у дилера заправляю из бочки. Бывало ранее, кастрол лил, так он через пару тыщ уже как смола. Для этого движка летний коэффициент 30 ниссан рекомендует. Давление-то рассчитано натяжителя, че на масло кивать. Joss, спасибо за совет.

Да какой летний. 5w-40 уже можешь лить спокойно.

Мужики, а никто не пробовал в таких ситуациях увеличить сам шток натяжителя (изготовить его самостоятельно)? Ошибок по ДПКВ и ДПРВ наверняка избежать не удастся, но думаю какое то время, пока не разбогатеешь на замену ГРМ, можно будет без стука поездить...

Сообщение от Andrion

Мужики, а никто не пробовал в таких ситуациях увеличить сам шток натяжителя (изготовить его самостоятельно)? Ошибок по ДПКВ и ДПРВ наверняка избежать не удастся, но думаю какое то время, пока не разбогатеешь на замену ГРМ, можно будет без стука поездить...

Проще на шток колпачок насадить. НО!!! там ход не такой большой и это мало что даст.

Короче, топикстартеру пургу какую-то прогнали про сеточку. Жаль, не сфоткал, но колечко, в котором она находится, утоплено на полмиллиметра в корпусе натяжителя, а зеркало натяжителя его полностью накрывает. Разрушено кольцо или не разрушено, роли это не играет, маслу через него некуда уходить. Вот то что шток натяжителя вышел полностью - это да. Сняли только маленькую боковушку, даже крышку клапанную не трогали. Мены сказали, что зеркало натяжителя будут обратно на спецгерметик садить, чтобы доездить до покупки запчастей. Типа он всегда так садится. Слой десятые доли мм. Перемещаюсь в ветку замены цепи, тему можно закрыть так-то. Чтобы с толку не сбивала.
Р.S.
Пока тема наверху, кто цепь на QR20 менял, вопрос: что, кроме цепи, необходимо заказать сразу, чтобы потом снова переднюю крышку двига не снимать? Передний сальник вала и колечки уплотнений это ясно, закажу. Или наоборот - что из деталей схемы можно потом поменять без снятия всей передней крышки? А то дороговато что-то сразу все покупать.