дергается на ходу...

Сообщение от nikom

На рампе стоит регулятор давления.

Только не на P-12. Там однотрубная система подачи и редукционник:

Сообщение от vitalliy

Редукционник: в системах с обраткой от рампы на рампе, без обратки в корпусе насоса.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от PavelZA

есть ли всасывание от абсорбера.

Не думаю что дело в абсорбере. Кстати, клапан в крышке бака стоит проверить и контакты в стоп сигналах.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от PavelZA

либо вылость в динамике, или как порвёт как на ракете.

Вот это наталкивает на мысли о плохом (плавающем) контакте.

Сообщение от nikom

vitalliy, На рампе стоит регулятор давления.При избытке он скидывает в обратку.Давку надо мерить на подаче до рампы.

Добрый человек, покажи где тут регулятор давления на рампе?
Красный указано место замера давления манометром.

- - - Добавлено - - -

Не думаю что дело в абсорбере. Кстати, клапан в крышке бака стоит проверить и контакты в стоп сигналах.

- - - Добавлено - - -


Вот это наталкивает на мысли о плохом (плавающем) контакте.[/QUOTE]

Что за клапан крышке бака?
А контакты то в стопах тут при чём?

Сообщение от PavelZA

Что за клапан крышке бака?

Во всех крышках топливных баков имеются или клапана или отверстия чтоб бак не сплющило))) Если он забит, то давление накачиваемое в магистраль компентсируется противодавлением в баке и оно падает естественно.

Сообщение от PavelZA

А контакты то в стопах тут при чём?

При неработающих стопах или при плохом контакте в колодке или на лампе ЭБУ будет заваливать двигатель по мощности. А если контакт то есть, то нет, то соответственно и будет дерготня.

Сообщение от vitalliy

Во всех крышках топливных баков имеются или клапана или отверстия чтоб бак не сплющило))) Если он забит, то давление накачиваемое в магистраль компентсируется противодавлением в баке и оно падает естественно.

При неработающих стопах или при плохом контакте в колодке или на лампе ЭБУ будет заваливать двигатель по мощности. А если контакт то есть, то нет, то соответственно и будет дерготня.

Несколько раз за 3 года менял лампы стопов. Грязи и окисление не видел. Если и была одна из ламп сгоревшая, то ничего подобного не было.

Сообщение от PavelZA

Если и была одна из ламп сгоревшая, то ничего подобного не было.

Тогда для эксперимента вытащи лампу))) Вот первое что подвернулось http://www.primera-club.ru/f/dvigate...za/#post938573
Эта ерунда работает только на электронных ДЗ, на тросовых пофиг стопы.

а как правильно выглядит работа воздушного клапана? Снял трубочку от абсорбера и послюнявил штуцер клапана. Засасывает оч медленно.

Сообщение от vitalliy

Во всех крышках топливных баков имеются или клапана или отверстия чтоб бак не сплющило))) Если он забит, то давление накачиваемое в магистраль компентсируется противодавлением в баке и оно падает естественно.

У Р12 глухо,заливаешь бак под пробку, катаешься до "лампочки" потом открываешь пробку бака там с такой силой вссывает ,думашь" как бы меня туда не засосало!" Экология не предусматривает выброса паров бензина наружу,абсорбер на то придуман.

Сообщение от PavelZA

Добрый человек, покажи где тут регулятор давления

И РДТ,и обратный клапан все находится в корпусе-фильтр-банзонасос.

Сообщение от ROW111

У Р12 глухо,заливаешь бак под пробку, катаешься до "лампочки" потом открываешь пробку бака там с такой силой вссывает ,думашь" как бы меня туда не засосало!" Экология не предусматривает выброса паров бензина наружу,абсорбер на то придуман.
И РДТ,и обратный клапан все находится в корпусе-фильтр-банзонасос.

У абсорбера абсолютно другие задачи.Клапан в пробке срабатывает на всос воздуха при -0.8 бар.

Сообщение от vitalliy

У абсорбера абсолютно другие задачи.

судя по мануалу абсорбер периодически продувается воздухом по команде ЭБУ, от абсорбера в бак стоит клапан,(но не в пробке бака ) который в бак свободно пропускает воздух, из бака в абсорбер прерывисто.

Сообщение от vitalliy

Клапан в пробке срабатывает на всос воздуха при -0.8 бар.

А покажи где в мануале на Р12 ?этонаписано?

Сообщение от PavelZA

Замерили давление топлива манометром: 3.5 и сразу падает.

Попробовать бы тебе заведомо исправный модуль насоса подкинуть на проверку...