на щупе нет масла...

Мы сейчас говорим об естественном износе.
Поэтому про герметики и прочее,не этот случай.Я имею ввиду,то что,если какие либо каналы будут забиты то маслоприёмник будет забит в хламатень.И если даже лампа не загорится,то стуки будут просто демонические,и естественно пойдет убийственный износ деталей двигателя.
По статистике обращений в сервис,один мотор из десяти,с такими проблемами.Все таки люди стараются хоть как то следить за своими машинами.

Сообщение от strigushonok

Вы ошибаетесь.
От какой старости? на до рестайловых MR20,к пробегу 60 тысяч поршневая группа на отдельных экземплярах была полностью изношена и тут хоть обменяйся масло,не поможет.При чем тут забитые масляные каналы.У Вас есть статистика ремонтов?
Тем более Малевич,поставил вопрос так " Если масло раз в неделю менять, то двигатель пробежит 1 млн. км? "
Пока забьются все масло каналы,уже давным давно загорится лампа давления,из-за забитой сетки маслоприёмника.

ага,лампа загорится,особенно если учесть,что ее датчик на корпусе фильтра,а мелкие каналы гораздо дальше,что касается поршневой,не надо конструктивные просчеты,в естественный износ записывать,тем более в ситуации с японическими двигателями.тут ваша статистика в корне не верна,контракт наше все,капремонт делают,только если в япии нет аналога,который вкорячить можно вместо евроверсии... ну и те,кто наслушался специалистов на разных форумах,типа контракт это кот в мешке..
а все таки основная причина капиталок-это масляное голодание...

Сообщение от strigushonok

говорим об естественном износе.

Понятно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от yoiri

основная причина капиталок-это масляное голодание...

Ага. А причин масса.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Малевич

Если масло раз в неделю менять, то двигатель пробежит 1 млн. км?

Тогда выдам и свою версию, хоть и)))
Тогда двигатель не пройдет и половины ресурса, т.к. резьба поддона износится и пробка потеряется в прекрасный солнечный день, когда лампу давления не очень хорошо видно. Далее посиневший движок теряет мощность и сваривает поршни с цилиндрами)))

Сообщение от yoiri

ага,лампа загорится,особенно если учесть,что ее датчик на корпусе фильтра,а мелкие каналы гораздо дальше,что касается поршневой,не надо конструктивные просчеты,в естественный износ записывать,тем более в ситуации с японическими двигателями.тут ваша статистика в корне не верна,контракт наше все,капремонт делают,только если в япии нет аналога,который вкорячить можно вместо евроверсии... ну и те,кто наслушался специалистов на разных форумах,типа контракт это кот в мешке..
а все таки основная причина капиталок-это масляное голодание...

Я не буду с Вами спорить.
Я ответил на вопрос человека про миллион километров и еженедельной заменой масла.

p.s. У меня сейчас в работе пять моторов,четыре двигателя-износ поршневой,один VQ35HR-адский перегрев и последствия.

p.s-2 Датчик давления масла на фильтре не стоит.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vitalliy

Тогда двигатель не пройдет и половины ресурса, т.к. резьба поддона износится и пробка потеряется в прекрасный солнечный день

Масло можно менять и через щуп,масло отсосом

Сообщение от strigushonok

и через щуп,масло отсосом

Дык ведь щуп сломают и уронЮт)))