38понравилосьА если не троит, а вибрация/ощутимая дрожь по кузову на ХХ?
Поиск
А если не троит, а вибрация/ощутимая дрожь по кузову на ХХ?
Факела восстановлены в Большом Камне!
До этого и правда - ссали почти все, был белый дым на холодную
Добрый день, уважаемые форумчане! Помогите разобраться. Машина - primera p12 2.2 Di (126 л.с.). В марте 2017 г. проведена полная замена цепей ГРМ, далее в мае после пробега около 2 тыс. после замены ГРМ на светофоре машина ни с того ни с сего дернулась произвольно (как будто пыталась заглохнуть), затем стала работать ровно. Потом все пошло по нарастающей... После ночи стоянки машина заводится без проблем, стабильно ровно набирает обороты, расход топлива в норме. При езде по трассе машина работает отлично, но как только начинается движение по городу (машина хорошо прогретая) машина начинала дергаться и троить пока не прогазуешь. При прогазовке троение исчезало. Ошибок нет!!!! Дальше стал проявляться такой симптом: машина на холостом ходу 1 раз в 10-20 сек дергается.
Что было сделано:
1) продиагностированы форсунки (все в пределах допуска);
2) заменен ТНВД с двумя регуляторами (были подозрения на регулятор давления топлива);
3) были сняты осциллограммы, которые показали, что с механизмом ГРМ все в порядке, но при этом при отключенной фишке датчика распредвала машина работает и едет ровно (сам датчик в последствии менял на новый, но замена не помогла);
4) был заглушен клапан ЕГР;
5) катализатор удален;
6) осмотр турбины в специализированных сервисах показал, что она живая.
Далее, после длительных скитаний по различным сервисам и мастерским решил оставить как есть и ждать пока дальше что то не проявиться.
Проявилось. При езде по трассе при наборе оборотов свыше 2200 машина перестает ехать и из трубы повалил БЕЛЫЙ дым (запах не успел уловить - но очень такой кисловатый), после остановки машина работает на холостом ходу. Такое было только ДВА раза. Как затем не пытался ее крутить белого дыма не было.
Слил антифриз - следов масла не обнаружено.
Само масло по уровню.
Стал ездить дальше. В один из дней после непродолжительной и размеренной езды (около 40 мин) заглушил машину.
Далее после 20 мин. стоянки стал заводить машину. Машина почему то не хотела заводиться, но завелась раза с третьего!!! Сразу же загорелась лампочка давления масла и пошел звук со стороны верхней цепи ГРМ. Тут же машина была заглушена и больше не заводилась. После 30 мин. нервного перекура был проверен уровень масла и оно было по уровню.
Машина отбуксирована к знакомому гараж. Решили разбираться сами.
Вскрыли масляный насос. Вскрытие показало наличие глубоких задиров как по корпусу масляного насоса, так и на самих звездочках масляного насоса.
У меня возник вопрос.
Т.к. снятые осциллограммы, которые показали, что с механизмом ГРМ все в порядке, но при этом при отключенной фишке датчика распредвала машина работает и едет ровно (сам датчик в последствии менял на новый, но замена не помогла). У меня возникла версия - убитый чем то масляный насос (еще не настолько убитый что бы загорелась лампочка давления) не создавал нужное давление масла в системе и при прогреве двигателя не создавал нужное давление в гидронатяжителе. Вследствие чего сбивалось зажигание (троил и дымил). Может ли такое быть?
Буду очень благодарен за дельный совет, что делать нужно дальше. Стоит ли поднимать голову или достаточно для начала обойтись заменой масляного насоса?
sager84, Ищи антифриз в масле. Белый дым, возможно антифриз в камере сгорания. Ну и задиры и звон грм от этого же.
Спасибо Виталий за совет. Сам к этому склоняюсь. Тем более, что цепи скинуты, мотор вывешен. Осталось только поднять голову.
Зачем спешить было? Можно слить масло и будет видно. Под клапанной капли тоже иногда можно рассмотреть. А голову снимать по любому рано. Надо прессовать систему в сборе.Сообщение от sager84
Да в том то и дело, что не спешил. Побывал в 5 сервисах. Все лето в них пропадал. Реально симптомы были похоже на топливную, но после ее полной диагностики и переборки топливная исключилась. И еще вопрос, как может машина при снятой фишке с датчика распредвала ровно ехать, а при подключенной троить и дергаться? ГРМ? Хотя те люди кто снимал осциолограммы ГРМ исключили. Или так они проверяли
Потративши кучу времени и денег сделал умозаключение: хочешь сделать хорошо - сделай сам!
И по поводу антифриза. Антифриза в масле не нашел, может не увидел. Но сейчас только что посмотрел расширительный бачок и там на дне около 5-7 мм какая то непонятная консистенция (такого темноболотного цвета, по составу похожа на густую сгущенку). Это может быть масло?
Темный налет маслинистый - масло.Да в том то и дело, что не спешил. Побывал в 5 сервисах. Все лето в них пропадал. Реально симптомы были похоже на топливную, но после ее полной диагностики и переборки топливная исключилась. И еще вопрос, как может машина при снятой фишке с датчика распредвала ровно ехать, а при подключенной троить и дергаться? ГРМ? Хотя те люди кто снимал осциолограммы ГРМ исключили. Или так они проверяли
Потративши кучу времени и денег сделал умозаключение: хочешь сделать хорошо - сделай сам!
И по поводу антифриза. Антифриза в масле не нашел, может не увидел. Но сейчас только что посмотрел расширительный бачок и там на дне около 5-7 мм какая то непонятная консистенция (такого темноболотного цвета, по составу похожа на густую сгущенку). Это может быть масло?
Виталий, спасибо за подсказку. Заочно конечно тяжеловато помочь. Буду смотреть на выходных первым делом масляный радиатор а затем поднимем голову.
Ну что тут сказать... Желаю удачного ремонта. Если будут вопросы по этому двигателю подскажу куда обратиться, ну или по крайней мере почитать что кто и как решал проблемы с ним.
Ваши права
