Замена мотора QG18De На Nissan Primera P12 МКПП 2005г (UK) на мотор QG18De из Японии.

Закину сюда видосик свой, как я на шкивы попал

Здравствуйте. Где покупали двигатель ? Можно ссылку или телефон.

subtimer, http://www.primera-club.ru/f/zapchast-prodam/

Сообщение от Andrion

subtimer, http://www.primera-club.ru/f/zapchast-prodam/

Спасибо, конечно. Но я там смотрел. В основном двигатели из европы или уже привезённые в Москву с Приморья. Продают уже без обвеса, за те же деньги, что и с обвесом, но из Уссурийска например.

Сообщение от subtimer

Но я там смотрел

Если бы внимательно смотрел, то наверняка бы нашел и "клубных" продаванов с хорошей репутацией ...

Сообщение от subtimer

с Приморья

Сообщение от subtimer

из Уссурийска например.

http://www.primera-club.ru/f/zapchas...p10-p11-p12-s/

Сообщение от radon41k

День добрый! Честно - сам не знаю... Тоже задавал такой вопрос разным людям, мол - ну как? Там же по логике вещей - выдув, как эти осколки могут против мощного потока выхлопных газов пойти? Говорят мол - разные режимы работы мотора на такте сжатия и т.д. Лично мне - не очень верится... Может сказки.. Сочинять не буду. Зато что я выяснил досканально точно, так это то, что на ряде поршней у наших моторов - в поршневых канавках, там где маслосъемные кольца - нету отверстий и канавок для сгона масла обратно в картер, со стенок цилиндров. А на некоторых - есть...

В момент сброса газа, то бишь закрытия дросселя после работы под нагрузкой, в камере сгорания возникает сильное разряжение, мгновенно надо заметить возникает, но в этот момент давление выхлопных газов ещё весьма высокое ...

В этот момент и возникает обратная волна, которая загоняет газы обратно в цилиндры, так как двигатель то крутится и клапана открываются\закрываются.
Вот эта волна и затягивает пыль от катализатора в цилиндры и ... шорк-шорк

- - - Добавлено - - -

Сообщение от valentins

я так понимаю ввиду их отсутсвия у некоторых двигателей и появляется масложер, а кому то повезло и бегают от замены до замены.
За ответ спасибо!

Канавки для сгона масла есть, в районе поршневого пальца. Отверстий действительно нет
И вот это уже галимый маркетинг - без этих отверстий сгон масла хуже, коксуется оно пыжже, двиг цпг изнашивается веселее ...
Масло реально надо менять раз в 5-6 тыщ, тогда норма будет.
И подкручивать регулярно двиг очков до 4500-5000 ...

Сообщение от antares

И подкручивать регулярно двиг очков до 4500-5000 ...

тогда точно - закоксуются еще БОЛЬШЕЕ!

antares, у меня машина Р12 снова с завода была. Первые 70 тыщ. км накатал за 1,5 года. Режимы постоянно высокие - 150-190 км/ч были... к 80 тыщ. км пробега масло в двигатель полилось рекой. На 90 тыщ. км поменял кольца по гарантии...

На гарантии говоришь ...
И масло меняли на ТО?! По плану - то есть раз в 15 тыщь

А обороты расшивеливают кольца - при оборотах поршень то к одной стороне прижимается, то к другой, но кольца то прижимаются к стенкам постоянно.
Чем выше частота, тем чаще кольцо в канавке движется.
И опять же, я не говорил всё время винтить, а регулярно.
Двиг то гражданский, для постоянного вывинчивания не предназначен ...

- - - Добавлено - - -

У меня Папа тоже с салона купил, тыщь до 120 не замечал какого-то расхода особого ...

Сообщение от antares

И масло меняли на ТО?! По плану - то есть раз в 15 тыщь

да, все по регламенту...

Произвёл замену QG 18 на японский контрактный от БЛЮБЕРДДА СИЛФИ 2005 года,благодаря этой теме процесс замены прошёл быстро и успешно.Пришлось только заварить лишние пропилы на сигнальном диске,сделав из 17--- 16 пропилов на 180 градусов вращения коленвала .Если вращать коленвал как положено, по часовой стрелке,то убирается последний,17 пропил,ещё пол оборота и снова 17 пропил убирается.
Мотор работает великолепно.