у меня 6, про муфту вентилятора на радиаторе охлаждения вообще не в курсе что такая бываетСообщение от боливар
Поиск
34понравилось
у меня 6, про муфту вентилятора на радиаторе охлаждения вообще не в курсе что такая бывает
тоже 6, не густонадо учить матчасть
на бэхах-мерсах если память не изменяет вискомуфта стоит
Так и есть.
чутка разбавим - 7...
У меня тоже пять, но половина неправильно отвеченных вопросов были не корректно поставлены или вовсе с однобокой точкой зрения: на трассе вентилятор может и не включаться вовсе, если хватает обдува встречным потоком воздуха, а у них перегрев на трассе может быть только из-за вентилятора, при этом помпа типа на это не влияет.
- - - Добавлено - - -
Про люк просто чушь собачья, или у авторов вопроса люк в голове и они только на картинках его видели:
назад-то он как раз может полностью отползти по рельсам, а вот обратно до конца подняться не сможет из-за перекорёженного подъёмного механизма или куска бревна в конце рельсы. А они это решать собираются ТОЛЬКО программированием. Да ну, фуфло.
- - - Добавлено - - -
Что значит - "платиновые свечи не должны использоваться повторно", каким образом это должен понимать я, ставя платиновые свечи на подмены раз в двадцатый? Как можно довести платиновое напыление до эрозии? На моих и намёка нет, по крайней мере внешне, при двадцатом разе их использования.
Согласен на 100%. Многие вопросы заданы крайне не корректно. На трассе вентилятор не включится после 140 вроде. Недавно гдет обсуждалось. Но это касается управления от ЭБУ. Муфта включит его по температуре.
Грязь на аккумуляторе, вызывающая разрядку - это вообще шедевр. Да он у всех грязный и по-другому быть не может, корпус всегда в гоне, но аккумулятором-то зовётся прибор в совокупности, где 90% объёма - корпус, а не его клеммы. Пишите, пейсатели, грамОтнее, тогда и народ потянется.
Так что я думаю из нас все могу претендовать на их медаль - лучший диагност
А вот по поводу грязи вокруг клемм аккума ты зря. Там утечка бывает, хоть не караул какая значительная.Грязь на аккумуляторе, вызывающая разрядку - это вообще шедевр. Да он у всех грязный и по-другому быть не может, корпус всегда в гоне, но аккумулятором-то зовётся прибор в совокупности, где 90% объёма - корпус, а не его клеммы. Пишите, пейсатели, грамОтнее, тогда и народ потянется.
Так что я думаю из нас все могу претендовать на их медаль - лучший диагност
А я и не про клеммы, они про весь аккумулятор говорили. Вот у меня аккумулятор грязный, а клеммы под крышками чистые.
Грязь имеет влажность, а по влаге утекают вольтики)))
- - - Добавлено - - -
Пары электролита так же впитывает грязь.
- - - Добавлено - - -
Ваши права
