Фото заниженных пример

Сообщение от Son of the DemetrA

именно лучше! Ты хоть раз на тейнах ездил? =) Там хода практически нет, зато держит самое оно =) и попой каждый камешек чувствуешь =))))

Неа, не ездил.
Вот в гоночных формулах дураки сидят, с какими то амортизаторами, пружинами, рычагами возятся. Намертво прикрутить оси и всего делов. И легче, и дешевле, и управляется лучше.
Если б дорога была идеально прямая, без поворотов, уклонов, кочек и прочего, то возможно и был бы смысл уменьшать ход подвески.

Сообщение от Мишган

ну непонравилась мне машина в 4м посту. Ужас! Глаза режет. А вот во 2м супер.

если не понравилась, то не нужно кричать что колхоз! Чувство такта и уважения к одноклубникам я считаю должна быть!

не ну совсем без амортов нильзя
попробую на пальца обьяснить
жосткость ( короткий ход) дает большую чуткость в управлении, чем выше скорость тем неньше будет крен в поворотах и соответственно опрокидывающая сила, опятьже почему у нас джипы неустойчивы в поворотах на высоких скоростях ? какразтаки изза высокого клиренса и мягкого и большого хода подвески

Сообщение от Злой Сунни

Неа, не ездил.
Вот в гоночных формулах дураки сидят, с какими то амортизаторами, пружинами, рычагами возятся. Намертво прикрутить оси и всего делов. И легче, и дешевле, и управляется лучше.
Если б дорога была идеально прямая, без поворотов, уклонов, кочек и прочего, то возможно и был бы смысл уменьшать ход подвески.

ярунду говоришь. я совсем про другие вещи говорю.... у спорт подвесок ход короткий, но и жесткость амортов совсем другая.

Ставить укореченные пружины на сток-аморты - бред. Как раз из-за неправильного короткого хода аморт кончается раньше времени. Если менять - то в купе пружина+жесткие аморты.

А так занижение действительно не только визуальный эффект дает - на управление сильно сказывается.

вот бывшее авто стифлера! каяба аморти и пружинки -45 айбах

Сообщение от reallife

не ну совсем без амортов нильзя
попробую на пальца обьяснить
жосткость ( короткий ход) дает большую чуткость в управлении, чем выше скорость тем неньше будет крен в поворотах и соответственно опрокидывающая сила, опятьже почему у нас джипы неустойчивы в поворотах на высоких скоростях ? какразтаки изза высокого клиренса и мягкого и большого хода подвески

Жесткая пружина-не обязательно короткая. Большой ход подвески-не означает ее мягкость. Зажимая подвеску, можно получить ситуацию, когда на скорости, подвеска не успеет отработать неровность, начнутся колебания.

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:10 ----------

Сообщение от Son of the DemetrA

ярунду говоришь. я совсем про другие вещи говорю.... у спорт подвесок ход короткий, но и жесткость амортов совсем другая.

Ставить укореченные пружины на сток-аморты - бред. Как раз из-за неправильного короткого хода аморт кончается раньше времени. Если менять - то в купе пружина+жесткие аморты.

А так занижение действительно не только визуальный эффект дает - на управление сильно сказывается.

Нифига у спортивных машин не короткоходные подвески. В меру жесткие-да, но не короткоходные.

Сообщение от Злой Сунни

Жесткая пружина-не обязательно короткая. Большой ход подвески-не означает ее мягкость. Зажимая подвеску, можно получить ситуацию, когда на скорости, подвеска не успеет отработать неровность, начнутся колебания.

ну неправильно немного выразился (занижение)короткий ход , про жосткость другая история.
для того чтобы колебаний небыло какраз и существуют стойки , а чем меньше ход тем меньшая амплитуда колебаний и соответственно более быстрое успокоение
если брать одинаковую мягкость но с большим ходом

вот стоечки на п12

)))

Сообщение от Злой Сунни

Нифига у спортивных машин не короткоходные подвески. В меру жесткие-да, но не короткоходные.

это у каких спортивных машин некороткий ход ? у раллийных?
а у кольцевых ?