Проблемы и вопросы по омывателю

yaa, так насос проверял в самом начале с ним всё ок.
Сейчас после того как при включении омывателя на зад появлялось 11,5в а на перед 12,5 в а без нажатий при включенном зажигании на контактах было всего 1,4в то даже заволновался и решил ещё раз проверить насос, но чуда не произошло и он жужжал как бешеный
Ваш способ только в голову не пришел для проверки, чуть позже может проверю еще или уже завтра.
Но вот чего понять не могу неужели тока мало ведь напряжение даёт и вроде как так как должно с разной полярностью.

Сообщение от KTO9I

yaa, так насос проверял в самом начале с ним всё ок.
Сейчас после того как при включении омывателя на зад появлялось 11,5в а на перед 12,5 в а без нажатий при включенном зажигании на контактах было всего 1,4в то даже заволновался и решил ещё раз проверить насос, но чуда не произошло и он жужжал как бешеный
Ваш способ только в голову не пришел для проверки, чуть позже может проверю еще или уже завтра.
Но вот чего понять не могу неужели тока мало ведь напряжение даёт и вроде как так как должно с разной полярностью.

+ у тебя должен быть одинаковым 12V с копейками (зависит от состояния АКБ) в любой точке авто
проверь чего нет, а после будем думать где искать не достающее

Проверил когда взял плюс с аккума работало, а как минус то нет.
Это когда включаю на заднее, там похоже как раз совпадает полярность с тем что на насосе подписано.

Сообщение от KTO9I

Проверил когда взял плюс с аккума работало, а как минус то нет.
Это когда включаю на заднее, там похоже как раз совпадает полярность с тем что на насосе подписано.

значит + где то потерялся по дороге, ищи в местах изгибов или на самом разъеме отгнил (у меня датчик уровня омыв. жидкости отгил на разъеме) поменял мамки и все гуд стало

yaa, да кстати датчик и у меня отгнил ) его сегодня починил, а вот тут показалось всё визуально целым, а дальше жрут и фиг поймешь куда оно уходит.

Сообщение от KTO9I

yaa, да кстати датчик и у меня отгнил ) его сегодня починил, а вот тут показалось всё визуально целым, а дальше жрут и фиг поймешь куда оно уходит.

уходит в верх к заливной горловине, проверь разъем, подсоедини тестер, посади кого то нажимать на переключатель, а сам провода пошевели, в жгуте вряд ли что то с проводом произошло??? разве только перетерся проходя через метал??? скорее всего в районе разъема

Проверил до самого входа в толстый жгут и ситуация такая же.
Вообще странно ведь полярность меняет как надо в зависимости от того включаем на заднее или на перед омыватель, но вот понять не могу в чем беда.

Сообщение от KTO9I

Проверил до самого входа в толстый жгут и ситуация такая же.
Вообще странно ведь полярность меняет как надо в зависимости от того включаем на заднее или на перед омыватель, но вот понять не могу в чем беда.

??? на счет смены полярности??? ни чего сказать не могу, на выходных возьму книгу посмотрю схему по твоей модели

yaa, ну как есть мысли?

Сообщение от KTO9I

yaa, ну как есть мысли?

извини, забыл, через 3 часа гляну и напишу

---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:36 ----------

нашел схему и описание, что в принципе подтверждает смену полярности ??? (пока сам не увижу, все равно не пойму, что это дает) ведь смена полярности дает лишь обратное вращение, что приведет к движению жидкости в бачок???. Ну да ладно

при установке рычага омывателя в положение омывния переднего стекла на контакт 2 двигателя омывателя подается минус от контакта 18 переключателя переднего стекло очистителя, через контакт 4 и через заземление Е37 и Е11. плюс подается от контакта 3 переключателя переднего стекло очистителя, на контакт 1 двигателя омывателя .

(я так понимаю это описан только передний омыватель???)

но судя по схеме, контакты управления омывателем, при нажатии в другую сторону (предположим на омывание заднего стекла) меняют полярность на контактах двигателя омывателя.

схема один в один с детской игрушки (например с вездехода) меняя полярность на контактах двигателя он едет в перед или назад