yaa, да всё верно схема простая... просто крутит мотор в разные стороны и там два отверстия и клапан который только в одну сторону пропускает чем и регулирует подачу воды на перед или зад.
Вот потому и удивляюсь, что смена полярности есть, а не работает
ни перед ни зад не работает?Сообщение от KTO9I
yaa, да всё верно схема простая... просто крутит мотор в разные стороны и там два отверстия и клапан который только в одну сторону пропускает чем и регулирует подачу воды на перед или зад.
Вот потому и удивляюсь, что смена полярности есть, а не работает
yaa, угу (
А подскажи мануал который читаешь есть где скачать? Именно по 144
Последний раз редактировалось KTO9I; 27.08.2012 в 12:32.
значит моторчику конец пришел
читаю книгу именно по Р11 включая Р11-144
Да нет мотор живой и с ним точно всё ок, а вот как найти где проблема...
если моторчик целый значит со сменой полярности не все нормально???
может один из контактов (на ручке управления грязью забился) разбери и почисти.
думаю??? проблема в этом
yaa, да я уже сам подумал надо с другого конца искать, а т.к. больше пока не знаю куда тыкать, то на стрекозу надо.
Слазил сегодня, проверил её все контакты как надо замыкает.
Потом решил от неё проверить с 3 и 18 контакта фишки как работает мотор и есть ли там утечка.
Все работает как надо и нет левых наводок.
Буду пробовать теперь от них дальше искать.
---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:39 ----------
Ну что... проверил
И опять пришли к тому, что знали на первом этапе теста обрыв одного провода (плюс когда включаешь на зад или 18 контакт стрекозы или 2-й мотора).
---------- Сообщение добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:01 ----------
Нет ну так не может быть... полная ж..
Под левой фарой нашел нужный розовый провод в жгуте и подключился. До него всё ок.
Под правой фарой нашел, подключился и...
До фишки конкретный обрыв на тестере бесконечность, а до точки что под левой фарой скачет сопротивление при проверке напряжения нету, а слева показывает утечку при включенном зажигании, но питание подается при включении омывателя.
И что за ерунда?
До жгута справа не докопаться не отрубив АБС
А еще и до левой точки видно есть ещё обрыв...
---------- Сообщение добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:39 ----------
Ура!!!
Кое как поднял жгут выше блока АБС чуть правее см на 20 от места проверки пытаюсь подтянуть из жгута нужный провод и чувствую как то тянется и вооот рвется.
И чего он там решил сгнить не понимаю... один в неплохо закрытом жгуте!
Соединил, но осталась утечка или непонятно почему на этом проводе при заземлении на массу при включенном зажигании показывает 11.5 вольт.
Но это идет от самой стрекозы, может в ней что не так, а без нее провод ок.
Почти 8 лет на примерах езжу и с проводкой впервые столкнулся, что б вот в таком месте пришлось искать, да ещё и сгнило непонятно чего.
только сейчас интернет пополнил.
так я не понял ты сделал или нет???
добрый день, на р11-144 сломалось омывание стекла.
нажимаешь "ручку" на себя - щетки позают, вода не брызгает.
методом эксприментов выяснилось что моторчик рабочий.
посадил его на разъем омывателя фар, теперь отдельной кнопкой брызгаю на стекло ;(
по заочной диагностики одного электрика - говорит выключатель на рулевой надо менять.
предохранители вроде все проверил.
скажите есть ли реле какоенить на моторчик и какой предохранитель где проверить??
посмотри эл схемы где еще реле есть омывателя.....и вообще скачай мануал на англ там все есть даже распиновка рычажка какой пин на что отвечает, может таким способом прозвонить нужный пин идет ли сигнал с ручки на омыватель, если идет то копать дальше значит не ручка виновата, она оч редко из строя выходит практически никогда
Ваши права
18понравилось
