Тормозная система (Тюнинг)

Владимир Багров, ради любопытства, а как ты АБС отключал?

Как как предохранитель хлабысь и вытащил прямо из салона . под капотом тоже можно но зачем зимой из теплой машины вылезать

Сообщение от zmei

Сообщение от DimaSS

аргумент по поводу того что "поставить зашибательскую резину и всё будет ништяк" - мягко говоря неубедителен, неужели вы считаете что во всём мире дураки-инженеры ставят С ЗАВОДА 4-х , 6-ти и даже 8-ми поршневые суппорта.

DimaSS, Вы, мягко говоря, не вполне внимательно прочли мой пост. Повторюсь: я не отговариваю заниматься тюнингом тормозов, просто все должно быть целесообразно. Кому-то это реально надо.
Что такое "2 хороших оттормаживания" ? Это со скоорости больше сотни педаль в пол, разгон до той же скорости и снова тормоз в пол. Кто-то так и ездит. Тому, конечно, нужны "4-х , 6-ти и даже 8-ми поршневые суппорта". В штатных режимах движения по городу родных тормозов хватает за глаза, а для большей безопасности в возможных экстренных ситуациях поможет "зашибательская резина".
Да и ставят с заводов эти самые "4-х , 6-ти и даже 8-ми поршневые суппорта" на не совсем гражданские машины.
P.S. Эх, нет в ветке Fogot'a... Он бы меня понял...

Из практики езды на 150-170 км/ч могу точно сказать, что на такой скорости штатные Премьеровские тормоза машину быстро не останавливают. Скорость вращения тормозных дисков очень большая и они на такой скорости не столько "трутся" о тормозные колодки, сколько просто "спиливают" их. Соответственно тормозящий эффект от "спиливаемых" тормозных колодок реально значительно слабее.
Поэтому более мощные тормоза для езды со скоростями свыше 120 км/ч вобщем-то желательны.

Но до 120 км/ч штатные тормоза на Премьере работают весьма эффективно и для улучшения торможения машины на таких скоростях нужно не число тормозных цилиндров увеличивать, а подходящую по сезону резину ставить.

Поэтому для того, чтобы ответить себе на вопрос о том, какие тормоза нужны для Вашей машины, просто выясните сначала для себя, а на каких скоростях Вы собираетесь ездить ?

А кроме того, неплохо было бы разобраться относительно того, какие тормозные колодки (какой фирмы и из какого материала) установлены на Вашей машине. Одни колодки мягче и лучше работают в дождь и при относительно небольших скоростях, другие колодки потверже и потому они хуже тормозят по мокрым дискам, зато хорошо останавливают машину на больших скоростях ...

Вообщем, Вам решать, в каких условиях Вам ездить, и какие тормоза для этого лучше ставить ...

Сообщение от Ross

Владимир Багров, ради любопытства, а как ты АБС отключал?

Ross, ты меня удивляешь... :'( Про ABS у нас столько уже написано, что можно отдельную книжку на эту тему издать ...

Рационализатор, ды как-то не думал что на АБС отдельный предохранитель имеется (у меня на 10 кузове вроде нет такого). Я грешным делом подумал что он полез штекер косы от компа АБСвского отключать, а это требует панель салонную откручивать и т.д. - вот и озадачился не дофига ли гемороя ради вообщем-то бессмысленного эксперимента.

Я грешным делом подумал что он полез штекер косы от компа АБСвского отключать, а это требует панель салонную откручивать и т.д. - вот и озадачился не дофига ли гемороя ради вообщем-то бессмысленного эксперимента.

Эт про меня? Не ну я не такой чтоб лезти куда то и главный блок АБС отключать, если можно просто прямо из салона отключить эту преблуду.

что такое абс я отлично знаю и как оан работает тоже, но вот не юзал совершенно. До этого были другие машины-2 шестёрки. Одна щаз в тюнинге. На ней будет АБС от бумера.

А сделать отключаемую АБС для того, чтобы выяснить для себя как она работает на деле и нужна ли она мне. Добавить один тумблерок-минутное дело. Хех, вложить вот придётся немало ради этой при блуды, баксов 500 точно. Но я люблю, когда в машине всё работает...

А были у кого-нить случаи, когда абээсина мешала?

Конечно были, зимой на каше лучше тормозить без АБС, на льду спорно, проверял "с" и "без" не намного то тормозной путь увеличился. Если например правая часть авто попала на обочину где снег а левая едет по асфальту то при торможении без АБС тормозной путь при 60км/ч получился меньше метра на 2. А летом АБС совсем не напрягает а даже помогает, ух сколько было ситуаций когда я ей благодарен до сих пор.

Ясно, просто всегда старался чувствовать ногой, где грань, за которой начинается торможение юзом.

Пол года назад мой дружбан научил меня тормозаить скоростью, щёлкая вниз передачи. Супер! В юз при томрожении машинка после этого никогда почти не шла. Если голый лёд-применяю комбинированной торможение-торможу скоростью+ногой имитирую АБС.

Тормозить скоростями это да, правильно, но вот ногой создавая эффект АБС ты никогда не сможеш так же эффективно тормозить как АБС.