Замена Вариатора (CVT) на АКПП

opel009, Спасибо, познавательно. Я изучал этот вопрос и пришёл к выводу. Если и буду что делать так это от веника SR20DET + АКПП.
Благо есть такая комплектация.
Но У меня мотор накрылся быстрее варика. А потом и варик через недельку. Сейчас всё контрактное. Так что это всё мысли в слух. Кому то мож пригодится. )))))

а разве веник с ДЕТом на АКПП не 4вд ?

mozzz, Ну так АКПП переднеприводную поставить. Там же постоянный полный привод.

#_SERGEY_#, акпп от турбо-авенира бывает по-моему только вместе с раздаткой (вискомуфтой?), а это другие габариты коробки, другая рейка, другие поворотные кулаки, может подрамник другой и т.д.
проще сделать так, как opel009 писал )
а у тебя был стоковый sr20 с вариком? насколько хватило варика?)

mozzz, Ладно с АКПП это надо разбираться досконально. Может даже полноприводную перебрать в переднеприводную. Идея есть. Надо углубиться в изучении.
258 тысяч. Я было думал что у меня уже контракт. Ан нет.

так может проще купить 3 варика, один поставить, остальные "прозапас"... и не выдумывать велосипед))

ЗЫ а на турбовеник не зря 4вд придумали... ибо такую мощу и только на переднюю ось - не айс. Мишган подтвердит))

mozzz, Ну будем искать аналог SR20DE АКПП Без турбы)))

На турбо ставились RE4F04A, на атмо RE(L)4F03A(V), по сути одно и тоже, только 04 более усиленная, больше фрикционов и торм лента. Судя по бортовикам сток RE4F03A 2вд потянет ДЕТ на сток давке без проблем. Дальнейший буст ап потребует вмешательство в АКПП. Самый простой и нужный тюнинг АКПП-установка доп радиатора, отлично подходит вариковский. Кстати АКПП с LSD найти проще и дешевле чем МКПП с ЛСД, я на финеке с ВЕ последний год на RE4F03V от Прайре джо ездил) А еще бублик АКПП можно "пильнуть", чтоб бублик блокировался не на 1800-2000об а на скажем 3500об + Трансго кит, короче фору механике даст) + постоянно стабильный разгон, не надо как на мехе передачи "ловить".

opel009, это конечно всё интересно и заманчиво... но машина в основном для доставки пятой точки из А в Б... причем постоянно возникает желание обогнать "вот этого тормозного д****ла" и "вон того еб****ого дауна". да и нога левая в гипсе )))
с минимальными переделками и максимальной эффективностью, на твой взгляд, в какой бюджет может уместится мкпп->акпп?

Сама акпп+педальный узел+рычаг+венец. Если РЛ то все, если РЕ то +мозг. Если стоит ВЕ и коса с ве или стоял варик и коса старая, то на косе должны остаться фишки варика, которые легко можно переделать под мозг АКПП. А сли их нет, то соотвтетственно прокладывать косу на АКПП. По запилу акпп (под все прелисти о чем писал выше, в том числе с бубликом и усилением под ДЕТ) в Н.Челнах в этом на 5 преуспел ник ЗАЗ965, я года 2 назад узнавал, за все про все 20р просил +пересыл. А сток ВЕ сток АКПП без проблем потянет, ну максимум + доп масло куллер на акпп. И до 6700 крутить позволит тока РЕшный акпп.