30понравилось
для турбомотора всё-таки лучше 98... атмо легче переваривает 95.. (тут я не прав, ниже объяснили)Сообщение от Melkiy92
не путай атмо V6 и турбо рядный 4.. они разные по определению... это как сравнивать трактор с зажигалкой.. бессмысленно...
PS я всё это оставил как "побочно"... так что не надо мне больше об этом писАть...
Последний раз редактировалось Moroz; 10.04.2013 в 10:12.
что то вы всё до кучи и всё перепутали.
у VE очень высокая степень сжатия и ему просто необходим 98 бензин, 95 лучше не лить т.к. может возникать детонация. DET отлично едет на 95.
и выводы что лучше что хуже сложно сделать тем кто не делал свап и не ездил и на стоковых VE и DET и не стоковых.
по тому как двигатели едут скажу что после DET VE совсем не едет. но VE можно турбануть вот после этого будет очень интересный двигатель с тягой во всём диапазоне.
и изначально как говорили цена вопроса в пользу VE, но турбировать его тоже не малые затраты.
спасибо, действительно перепутал...
если я правильно понял, то все таки лучше ДЕТ ставить?
если просто поставить и не лезть в дебри тюнинга то из стока конечно лучше дет. если идти по дороге тюнинга то в априори ВЕ более перспективен для турбо едущего проекта. хотя если не надо этих больших результатов в л.с. то ставь ДЕТ его бустапь и вваливай.
Я не особо в курсе тюнинга, конечно, но если ничего не путаю, то VET ставился на X-Trail (T30 вроде).
Вопрос в том, можно ли установить VET с ИксТрейла на P11 (P11-144)?
да конечно можно, но сложно по электрике. электронный дроссель и педаль газа, под это и эбу, необходимо это все подружить с p11. переводить либо на январь либо на альтернативный мозг. цена на VET высока.
камасутра знатная получится. Не стоит, сложно и оч дорого. Проще хитрал взять.
VE только 98й, степень сжатия высокая, как писали выше. ДЕТ на стоковой давке можно 95, но кто ж на стоковой ездит?Поэтому тоже только 98й.
Хотите потратить денег и мало чего получить-ставьте ве. Хотите натягивать всех со светофора, получать море кайфа -ставьте ДЕТ, хотите много гимора - ставьте вет.
Ну гемор будет при установке любого движка, ВЕ дудет подешевле ДЕТ, если заливать хорошую присадочку в топливо, то можно и на 95 ездить.камасутра знатная получится. Не стоит, сложно и оч дорого. Проще хитрал взять.
VE только 98й, степень сжатия высокая, как писали выше. ДЕТ на стоковой давке можно 95, но кто ж на стоковой ездит?
Хотите потратить денег и мало чего получить-ставьте ве. Хотите натягивать всех со светофора, получать море кайфа -ставьте ДЕТ, хотите много гимора - ставьте вет.
Я в корне не согласен что ВЕ по надёжности крепче чем DETушка.Относительно слабое место это турбина,и то при должной эксплуатации отходит долго.Сколько по жизни сталкивался с проблемами на этих моторах,всё как правило сводится к одному,один перекрутили,второй передули.Крутить и дуть надо с умом,а выжимать все соки со сток мотора,и потом вопить на весь форум Ниссан гавно,куплю себе Турика с JZ они не убиваемые.Ещё как убиваемые!!!!!!! Надо только приложить к этому руку
Ваши права
