220 для SRа не пробег, если конечно его не гоняли весь пробег на веретенке в режиме "тапка в пол". у моего DEH тоже что то около 200 пробег, не дымит, работает ровно и тянет хорошо. Насчет завести 131 сильный на мозгах от GT, думаю вполне реально, но 150 сил от него скорее всего не получите, у DEH вроде распредвалы другие (если ничего не путаю), но ездить должен.
Надо тот разбирать и смотреть. Если реально то поменять только ГБЦ. валы перекинуть. Высоту клапанов сравнить. Ну а если там совсем всё плохо то заменить двигатель. Все равно ничего не теряете.Сообщение от Зайчег90
Подскажите кто делал свап SR20DE на VE или DET, можно ли в P11-144 свапнуть так, чтобы либо оставить вариатор (MCVT) от DE либо поставить автомат? И вообще целесообразно ли свапать? Я так понимаю VE и DET на 98-м бензине работают, или на 95м тоже? А то ближайшая заправка с таким бензом в 100 кмСейчас по причине стертых вкладышей езжу не более 3000 оборотов, движок требует замены. Хочется порезвее на светофорах, да и на трассе обгон делать — динамики не хватает. По расходу и так привык уже - сейчас летом расход упал до 11-12 литров, зимой 22-23 литра. Да и что необходимо для свапа. Понимаю, что надо сам движок, коробку, мозги, навесное, датчики, выхлоп новый. Что еще? Проще купить комплектом двигатель с коробкой мозгом и прочим? По электронике сложности какие, распайка фишек косы разная? Либо ставить контрактный сток и не париться? Ставить естественно не сам, хотя и сервисов поблизости нет толковых. Отговорите :-)
dengus, det на 95 бензе норм
вообще встанет без переделок чего либо. бери.....
Вообще то двигатель VE в японии идет на вариаторе, так что реально еще как. SR20DET тоже можно на автомате сделать, но автомат надо усиленный, или не вжаривать на нем, вот прима с ДЕТ на автомате, почитай посмотри какой разгон у нее (но там усиленный автомат который стоит около 40тыс) http://www.primera-club.ru/nof/new/t...t-na-avtomate/
Можно все сделать но нужны грамотные электрики чтобы все это работало как надо. ВЕ кстати тоже может на 95 ездить но нежелательно, надо будет УОЗ уводить а это плохо.
Вообщем становится понятно что свапать нет смысла... Хотелось конечно сделать машинку порезвее. Придется покупать контрактный стоковый sr20de. Может хотя-бы вариатор на автомат свапнуть? Слышал есть какой-то надежный автомат 4-х ступенчатый, никто не в курсе?
Автомат обычный 4 ступ японский.....он и на европейку Р11 2л ставился..... а вообще можеш комплект купить с мозгами SR20VE + МCVT (но проблема будет на рестайле, это подключение проводки в салоне и в блоке реле, я прошел через это...нужен ОЧ хороший электрик и все схемы)
Не свапайся!!! Помогло? )))))
23 это перебор. Проблема в двигле. Я думаю контрактный двиг решит проблему с динамикой. а так похоже что проблема то в подаче топлива.
У меня когда с ламбдой проблемы были тож 20 была. и авто как овощ, поставил обманку и она ожила. Теперь разгон со старта хороший. Приемистость в норме.
Даж фокусы делаю при желании. Да что там, бехи с меринами на старте делаю когда они не подозревают что учавствуют в состязании
А со свапом на реситайлинге напряжно. Сам хотел себе VE но очень всего много переделывать надо. И потеряется очень важный на мой взгляд момент. Это запись ошибок коробки. Чтобы потом считать через ODB2.
С одной оговоркой ,на давке не больше 0.9,дальше уже последствия.
strigushonok, на сток дет при давке 0,9 уже загрузка форсунок 100% на 98 даже. так что дальше проблемы будут на любом бензине. я бы выше 0,7 на 95 не дул. через пару недель сделаю выкладки по различным давкам/бензам и детонации на них.
и это все при том, что загрузка форсунок более 80% нежелательна
Ваши права
30понравилось
