СВАП с QG18De на SR20Ve на Р11-144

Сообщение от winnnere

под кондей там проводов 5, не меньше.. датчик в осушителе (2) + фишка FICD (2) + провод на реле. еще диод нужен

ну тебе как моему электрику лучше знать.....спорить не буду....главное чтоб у меня все четко работало и никаких скруток

Посмотрел я воочию какой гемор с проводкой был.....и вправду.....непросто это все......
Пришлось их новой и старой косы собирать одну, а точнее со старой брать все клемы....и к ним подсоединять новые и старые провода, проводить дополнительно еще около 15 проводов, короче коса в два раза толще стала чем была. На дорестайле проводка поменьше чем на рестайле.
Все провода вставлены в оригинальные разъемы, нет никаких скруток и висящих проводов, все проходит в родном жгуте, короче все штатно как с завода будет, вот такой подход мне нравится, этого я и хотел всегда.
А то смотриш бывает на свапнутые машины, там провода висят парочку, тут идут какие то провода куда то...... и думаеш вот это проводка......
Вообщем осталось поставить проводку поидее и тупо воткнуть все клемы, и заводить......ну и еще провести провод "+" на усилитель с подкапотного в салон.
В проводке останутся свободные провода, я специально попросил так, вдруг что то из салона если провести надо будет под капот чтобы не заморачиваться и небыло висящих проводов буду подключаться к свободным идущим в косе прям.

Итого было докуплено: датчик на осушитель 2х контактный дорестайловый + клема к нему, датчик температуры относящийся к кондею спереди стоит на усилителе бампера + клема, клапан адсорбера, датчик температуры одноконтактный который на приборку сигнал дает от QG18De, диагностический разъем с проводами Consalt (редкая вещь, никто не режет разъемы просто так, спасибо что есть знакомые на разборках, особая благодарность Rjcz за разъемы).

Ну вот и настал тот день когда поворот ключа забыл сердце этого проекта и мое в том числе
Электрика сделана вся, все провода в гофрах, нет нигде скрутки, все спаяно или вставлено сразу в клемы, пришлось еще доделать крепления мозгов, просверлить отверстия новые под крепление к мозгам японским, заменить корпус воздушного фильтра точнее верхнюю часть т.к. МАФ по креплением уже чем европа (подходит корпус с Р11-144 SR20De).
Поставил защиту как и стояла, долил жидкость ГУРа т.к. когда завели она сразу ушла, насос то гонять начал и гур загудел и масло пениться начало.
Подключали диагностику V-Cons Consalt все диагностируется точно так же теперь как на дорестайле.

Ну и немного фото всего собранного (цените аккуратность проводки)





Вообщем домой приехал в 2 ночи, уже получается 31 декабря...устал как собака в холодном гараже, так что после НГ приеду, настрою зажигание стробоскопом, поставим капот и все можно ехать.


Через три дня доделал кое че, это закрепил мозги (пришлось рассверливать в моих креплениях отверстия под крепления японского мозга) и поставил клапан адсорбера (у меня его вообще небыло, был взят клапан от QG18De они одинаковые с SR20De)



Мозг





Все бы ничего да появилась очень сильная вибрация на хх ну и при наборе скорости, думал что кулису сильно затянул, т.к. люфт рычага в нейтрали вообще не наблюдался, мне нравится переключение без люфта, четкие, короткоходные. Но блин вибрация достала....аж руль трясется.
Вообщем по возможности заехал на яму, и начал ослаблять кулису, ослабил вибрация осталась..... думал ну все...придется подушки откручивать и смотреть когда уйдет вибрация.....но тут че то начал светить фонариком под движок и увидел что очень близко выхлоп лежит на защите..... и решил ослабить защиту...и вуаля... вибрация исчезла подложил шайбы под защиту чтоб она ниже стала и на этом закончили.




Еще обнаружил что провод АБС что то очень близо к пыльнику шруса.....насторожило, буду разбираться.
Справа....


А так слева...тут все нормально

мб чуть вытянуть шланг абс в сторону моторного отсека?

Сообщение от Мишган

мб чуть вытянуть шланг абс в сторону моторного отсека?

не Миш дело в том что крепления мы не откручивали, они как стояли так и стоят, провод никак не передвинуть, тут как то странно пыльник шруса увеличился в диаметре, завтра попробую съездить колесо снять позырить.....точно дело не в проводе.

можно провод абс открутить от среднего рычага и перевернуть его на 180 градусов там.
а почему пыльник и все вокруг в смазке? пыльник треснул?

На Ср20 ВЕ турбо стоит чтоли ? Что-то на фотках ее не видел. Откуда в нем тогда 190 кобыл ?

Ну если быть более точным то там 187 сил,откуда они берутся,расписывать очень долго,вот тех данные из мануала,хотите на русском или на японском,смотря каким владеете

Сообщение от winnnere

можно провод абс открутить от среднего рычага и перевернуть его на 180 градусов там.
а почему пыльник и все вокруг в смазке? пыльник треснул?

Сообщение от Мишган

мб чуть вытянуть шланг абс в сторону моторного отсека?

Вообщем добрался сегодня до колеса, два косяка было.
1. провод почему то вылез из крепежа....пришлось снять крепеж, засунуть провод и прикрутить крепеж обратно.
2. Пыльник шруса был установлен неправильно, пыльник неправильно сидел на валу, не в своих местах, пришлось отодвинуть его дальше по валу (ближе к коробке). Опять косяк Дыни
Пыльник не треснут, вытер все проверил...незнаю откуда смазка...мож остатки лишняя из под пыльника.

VOVANыч, как я понял, уже выйхал, где эмоции и ощущения?
У тебя же еще GT есть, как по жопометру по сравнению с ней?