Изготовление усиленной корзины сцепления с двойным рядом лепестков.

Информации по этому поводу в интернете много, но конкретной инфы, чертежей, размеров под сцепление SR20 не очень. Решил сделать подробный отчёт. При замене своего сцепления обнаружил, что купленный мной комплект один в один со старым комплектом оба фирмы Luk. Сначала думал для изготовления усиленной корзины приготовить всё заранее, и при смене двс собрать корзину с двойным рядом. Но потом пораздумав, решил, что это займёт много времени. Да и жалко было новую корзину дербанить, она прошла всего порядка 6000 км. В общем задался целью найти ещё одну корзину, и получилось. Спасибо земеле Илюхе из Геленджика, а так же всем кто участвовал в доставке этой самой корзины)).
Начнём

Для разборки корзины нужно высверлить 12 заводских клёпок

Внутренние 9 сверлим сверлом 5-5,2 мм, внешние 3 — 6 мм

Перед разборкой корзины, ОБЯЗАТЕЛЬНО метим заводское положение, дабы при сборке не нарушить баланс.

Получаем вот такую картину. Слева видно высверленные своеобразные клёпки

Чертёж заклёпок. Далее нужно у токаря выточить новые резьбовые заклёпки. Высоту цилиндрической части увеличиваем на толщину второго ряда лепестков. Т е на 2мм. Чертёж оригинал, рисовал сам Токарь 80 го лэвела)) 10 шт — с запасом)

Первый раз я допустил ошибку, и не учёл толщину второго ряда. Не повторяйте моих промахов)

Во второй раз всё получилось. Справа увеличенная +2мм

Далее берём вторую корзину

Керним клёпки по центру

И высверливаем сверлом 5,1 мм

Раскидываем вторую корзину. Тут видно, что лепестки совершенно идинтичны, хотя корзина Ильи без имени и сделана в Китае

Здесь видно, что и толщина одинакова. 2 мм.

Собираем что бы клёпка зацепилась за кольцо

И получаем это

Осталось прикрутить прижимную часть к самой корзине обычными болтами М6 (3 шт)

Всё в сборе

Теперь нужно слегка обварить все 12 клёпок, дабы они не вздумали открутиться.

Полностью собранная и обваренная корзина

Ну и для успокоения души, обязательно задуть в благородный Чёрный)


(ЗЫ Вопрос к админам\модерам, не смог загрузить фото на форум. Пробовал даже по одной штуке, загрузка доходит до 95-98 % и слетает! Почините. Позже удалю "ЗЫ")

Миша,обьясни смысл двойного ряда лепестков.Что от этого меньше износ диска?.Или выжимной собрался менять часто?Или тебе легче выжим педали делать,но я может что не до понимаю суть этой затеи,хотя и слышал мельком.

nikom, Больший момент "держит" и более продолжительное время. Эти "ДЕТ"-cкие заморочки очень заразные, вот и DE-шники начали заболевать .... Ребята с "накаченной" левой ногой любят трогаться с 4500 об/мин.

Дельfин, корзину то поставил?делись результатом.

Сообщение от zaa

nikom, Больший момент "держит" и более продолжительное время. Эти "ДЕТ"-cкие заморочки очень заразные...

дык написал же "и при смене двс", видать к этому всё и идёт просто Миха партизан

В точку Жека! Миха партизан.)))
Как поставлю корзину - поделюсь обязательно.

- - - Добавлено - - -

СтраNNик, ну а так люди пользуют, всё отлично. Единственный минус - туже выжим.

Смысла ваще не вижу. Сцепа и так нормально ходит и частенько переживает автомобиль. Ноги качать...так велик эффективней.

Сообщение от Дельfин

Единственный минус - туже выжим.

вспоминаем классический тазопром

Сообщение от Дельfин

Единственный минус - туже выжим.

Фигня....
Скажи Мишань....

Joss, да дядь Саш. Это мелочи. Подумаешь одна нога станет другой короче,.. Или наоборот длинней? Чот я запутался...