Полный привод P12

Сообщение от МаксимИванков

Здравствуйте у меня nissan primera p12 универсал с подключаемым полным приводом. На "селекторе" передач есть: P,R,N,D а также 2 и 1. Как я понял 2 - это постоянный полный привод, а 1 пониженная передача (подъем в горку например). Почитав форумы многие говорят что переключать с В на 2 можно до скорости 40км\ч, а на какой максимальной скорости можно ездить на 2-ке, то есть на постоянно полном приводе. (Пишут что до 100 км, а другие пишут что можно до максимума)

Заранее спасибо!

Полный привод включается при пробуксовке колес,не важно вперед или назад едешь! На АКПП ни как не включаешь полный привод.

Мне бы тоже посмотреть где ни будь как работает 4wd на примьере. Какие максимальные скорости на 4wd и как он там переключает. Скажу одно на 2-ке включает принудительный полный привод, это точно! много раз пробовал и на всем, на грунте и на снегу, что снег что грунт летит из под всех 4-х колес. Плюс на 2-ке машина рвет даже, не с места, а просто по дороге как бешенная! На D-ке не тот эффект совсем. Брашурку бы мне почитать. Есть книжка но там об этом вообще ничего не написано. На D-ке да при пробуксовке подключает задний привод, зимой со светофора всегда первый ухожу, и при резком повороте на щебенке тоже зад подключается, можно бы делать финты с поворотом, но машина не дает. На 4wd ни как не покрутишься, ни зад не перед не заносит, просто в поворот всем входит боком, особенно на снегу.

Сообщение от МаксимИванков

Мне бы тоже посмотреть где ни будь как работает 4wd на примьере. Какие максимальные скорости на 4wd и как он там переключает. Скажу одно на 2-ке включает принудительный полный привод, это точно! много раз пробовал и на всем, на грунте и на снегу, что снег что грунт летит из под всех 4-х колес. Плюс на 2-ке машина рвет даже, не с места, а просто по дороге как бешенная! На D-ке не тот эффект совсем. Брашурку бы мне почитать. Есть книжка но там об этом вообще ничего не написано. На D-ке да при пробуксовке подключает задний привод, зимой со светофора всегда первый ухожу, и при резком повороте на щебенке тоже зад подключается, можно бы делать финты с поворотом, но машина не дает. На 4wd ни как не покрутишься, ни зад не перед не заносит, просто в поворот всем входит боком, особенно на снегу.

Я тебя еще раз спрошу: что включает полный привод на двушке, какой механизм. Когда селектор на 2, автомат не переключится выше второй скорости (у нас их 4). Когда на 1 - выше первой, хоть сколько на газ дави. Если хочешь больше узнать про 4вд на примере, почитай, что такое вискомуфта и как она работает.
ЗЫ. С места стартануть с буксом всех четырех колес у тебя никак не получится. Хотя я слышал об умельцах, заклинивавших муфту, тем самым машина становилась full time 4wd. Расход, правда, при этом должен подрости. Ну и ресурс заклиненной муфты не известен.

Roman Nikolayev, спасибо тебе, что заинтересовал, устранил ещё один пробел в своих знаниях.
Мануала полного по покемонке не встречал, а то, что есть, не включает в себя полноприводную трансмиссиию.
Поэтому идём другим путём. Лезем в каталог и смотрим применимость заднего редуктора с муфтой и видим, что эта муфта устанавливалась на многие авто, в том числе на довольно распространенные WINGROAD, AVENIR, TEANA... X-Trail-а кстати в списке нет. Тут я был не прав.
Найти информацию по этим машинам не составило большого труда, действительно на P12 4WD установлена обычная неуправляемая вискомуфта, которая подключает зад при пробуксовке переда и отпускает его по мере набора скорости, окончательно отпуская его примерно на 40 км/ч.
Исходя их этого делаем вывод - никакой связи с положением селектора нет и быть не может.
Кому хочется более детально разобраться в тонкостях, советую почитать вот тут http://moi-nissan.ru/svoi-ruki/1024-..._coupling.html и тут (эта ссылка встретится в первой статье) http://moi-nissan.ru/svoi-ruki/1025-...ar_nissan.html
На этом данный вопрос считаю для себя закрытым.
Роман, спасибо ещё раз.
С уважением, Роман.

Сообщение от Moroz

Roman Nikolayev, спасибо тебе, что заинтересовал, устранил ещё один пробел в своих знаниях.
Мануала полного по покемонке не встречал, а то, что есть, не включает в себя полноприводную трансмиссиию.
Поэтому идём другим путём. Лезем в каталог и смотрим применимость заднего редуктора с муфтой и видим, что эта муфта устанавливалась на многие авто, в том числе на довольно распространенные WINGROAD, AVENIR, TEANA... X-Trail-а кстати в списке нет. Тут я был не прав.
Найти информацию по этим машинам не составило большого труда, действительно на P12 4WD установлена обычная неуправляемая вискомуфта, которая подключает зад при пробуксовке переда и отпускает его по мере набора скорости, окончательно отпуская его примерно на 40 км/ч.
Исходя их этого делаем вывод - никакой связи с положением селектора нет и быть не может.
Кому хочется более детально разобраться в тонкостях, советую почитать вот тут http://moi-nissan.ru/svoi-ruki/1024-..._coupling.html и тут (эта ссылка встретится в первой статье) http://moi-nissan.ru/svoi-ruki/1025-...ar_nissan.html
На этом данный вопрос считаю для себя закрытым.
Роман, спасибо ещё раз.
С уважением, Роман.

Moroz, всегда пожалуйста. Вот ты почитал, разобрался, а многие спорить начинают, не зная совершенно ничего.
ЗЫ. А как было бы прикольно, если бы все было как на Т30.

Сообщение от Roman Nikolayev

а многие спорить начинают, не зная совершенно ничего.

как мне это знакомо...

Сообщение от Roman Nikolayev

ЗЫ. А как было бы прикольно, если бы все было как на Т30.

по идее там похожая муфта, только с управляемыми клапанами, но колхозить - дело неблагодарное в данном случае.. А так-то да, было бы прикольнее...
PS у меня на Тушкане немного другая муфта и штатно есть только режим AUTO и 4WD Lock, но пытливый ум давно реализовал режим 2wd

Не, колхозить что-то на этой машине - дело очень дорогое и хлопотное. West2K доказал это, когда делал полный привод из моноприводной Примеры.

Сообщение от Roman Nikolayev

ЗЫ. С места стартануть с буксом всех четырех колес у тебя никак не получится.

Зимой получается. Проверено и увидено воочию! На скользком покрытии передние колёса успевают провернуться и сработать задние. В этот момент машина трогается, все 4 колеса вращаются и складывается впечатление, что машина стартует всеми 4-мя колёсами сразу.

- - - Добавлено - - -

Подскажите по передним нижним рычагам на TNP12 правый руль 2001г. Подходят от левого? И вообще, какие рекомендации? Требуется замена всех сайлентблоков и шаровой, поэтому и назрел вопрос о рычаге в сборе.

Сообщение от bobach

Зимой получается. Проверено и увидено воочию! На скользком покрытии передние колёса успевают провернуться и сработать задние. В этот момент машина трогается, все 4 колеса вращаются и складывается впечатление, что машина стартует всеми 4-мя колёсами сразу.

- - - Добавлено - - -

Подскажите по передним нижним рычагам на TNP12 правый руль 2001г. Подходят от левого? И вообще, какие рекомендации? Требуется замена всех сайлентблоков и шаровой, поэтому и назрел вопрос о рычаге в сборе.

Там где большой салентблок нижнего рычага есть разница от правого руля и левого! ;вд правый руль и леворульная

АлексейО, Крепление другое... Вижу... Спасибо!
А сменные детали, я так понимаю, одинаковые? Если поставить, к примеру Moog NI-BJ-4841 и т.п. подойдет?