Покупка Primera универсал P10 (W10) или P11, левый руль

Добрый день, уважаемые!

Задумался тут сменить свой полугрузовичок (Volvo 240 универсал) на что-то более комфортное , с кондеем, в кузове универсал, и не очень дорогое в обслуживании.

Думал на VW passat сначала, но проехался на нем - какой-то он неудобный для водителя - педали все с правой стороны в кучу, на кресле нормально не устроиться, руль вверх смотрит, пузом скребет по неровностям.

Несколько лет назад во дворе у нас стояла Nissan Primera W10 - с нормальным рулем. - я как-то примерялся к ней - по длине не особо меньше моего. - У меня 2м 10см от крышки багажника до спинки переднего сиденья.

Почитал форум по поводу Primer-ы - про "+" (движок с цепью), про "-" (ломающиеся приводные валы и вообще переднюю подвеску), но судя по отзывам в целом машина хорошая, правда немного смущает передний привод - я на своем заднем отъездил 7 лет - вообще красота)

Принял решение все-таки съездить посмотреть.
Может кто-нибудь подскажет сервис, где можно сделать диагностику предпокупную? Лучше если это будут Мытищи, Пушкино, Ивантеевка, но можно и СВАО. Звонил в Автомир на Ярославке - но что-там дорого объявили за комплексную диагностику - 5600 руб.
Ну и собственно вопрос? в районе 150 тыр - это еще W10 или уже 11?.
Пробег за за 250 тыс - это нормально, или уже капиталка скоро?
И какая принципиальная разница между 11 и 10-й?. Честно говоря, мне 10-й кузов нравится больше...

хз чем он нравится больше...
я свою брал за 160т.р. но ето до подорожания...
250т.км.-зависит от состояния конкретного образца-у кого то и 350 на форуме ходил движок-потом меняли кольца стандарт и дальше бегает...
я свою загнал на СТО(300р) проверили общее состояние+подвеску .
машиной очень доволен-ремонтопригодна как шоха. внешний вид радует. огромное количество заменителей и т.п.
главный минус ето конечно передняя подвеска-но если есть руки то можно снизить затраты до минимума-всё чинится с помощью молотка(кувалда в редких случаях) и тисков.

schnauzer,
В любом случае нужно выбирать,смотреть.Лучше наверное у Олега "АвтоуниверсалА" http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=18148

Сообщение от Андрей.А.

schnauzer,
В любом случае нужно выбирать,смотреть.Лучше наверное у Олега "АвтоуниверсалА" http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=18148

+1

Лучше берите P11-120 (дорестайл). - лучший вариант по цене/качеству.
При покупке Примы в основном нужно помнить 3 вещи:
1. не надо брать вариатор (его легко опознать по ручке КПП)
2. не надо брать мотор 1.6 (его не хватает + маленький ресурс)
3. не надо брать моторы с приставкой DD - это непосредственный вспрыск

у примера w10 (универсал в 10 кузове) есть один недостаток - это уникальность запчастей, включая кузовщину. т.е. по запчастям данная машина заметно отличается от седанов и хечей в 10 кузове. соответственно, и найти нужные запчасти сложнее.

а вот вагон в 11 кузове имеет гораздо больше общего с седанами и хечами в плане совместимости запчастей и их доступности.

Сообщение от П10

гораздо выгоднее купить Гольфа 4 вариант - турбодизель года так 99- го. 5 литров по городу солярки (1,9 двигатель) ,надежнее Примы -любой, детали в 2 раза дешевле.

Особенно надежнее и дешевле турбина, ТНВД и форсунки

Сообщение от П10

Так что из Пример - самая выгодная покупка (из -за дешевизны) -это П10, кто бы что не говорил,

P10 дешевые, конечно.... но из-за возраста они ушатаны в хлам, в основном.... у большинства экземпляров пробег приблежается к 400 тыс. км. + устаревший дизайн + прочие анахронизмы типа карбов и моновспрыска....

Сообщение от П10

остальные Примеры не интересны (ну или для фанатов).

Таких "фанатов" слишком много

Сообщение от П10

ММС Каризма -лучше П11 , чтобы тут не говорили и свежее и надежнее и клиренс больше. Я в свое время (года так 4 назад) выбирал машинку себе и П11 смотрел -не впечатлило совсем (Каризма оказалась лучше по всем параметрам +адаптирована под Россию и рулится куда лучше Ниссана).

На MMC запчасти дороже.... + у Каризмы ненадежные автоматы французкого производства.... праворукие Каризмы сплошняком с GDI идут
Да и в целом мицевские моторы надежными назвать нельзя.

Сообщение от П10

Если незнаешь -то лучше промолчи. Я на этой машине 100 тысяч проездил в жару и холод -по работе. Надежнее машины я не встречал - где я только на ней не ездил, по каким только дорогам -и ничего не гремит, трещит и др. Супер машина.

Какой возраст/пробег был у этой "супер машины", когда Вы ее купили?
Новое-то оно все "супер", а вот настояшую надежность видать после 10 лет эксплуатации.

Сообщение от П10

У меня машина не ушатана -а несмотря на почтенный возраст весбма резва и неприхотлива совсем (на удивление) и это за 100 тысяч рублей (аналогов по цене -качеству нет на сегодня в России).

Я, например, взял за теже 100 живую P11.
Какой смысл брать P10 за те же деньги?

Сообщение от П10

Словом П11 хуже Карьки.

Гыыы.. Что же Вы на P10 ездите, а не на чудо-мобиле от MMC?

Сообщение от П10

1999 год , куплена в Гамбурге в 2001 году -и была разъездной -пробежала по честному 250 тысяч км.

Интересно посмотреть на такого немца после 5-6 вледельцев в ПТС, вот тогда можно говорить о "неубиваемости".

Сообщение от П10

Немцы собирают покрепче машины все таки

Почему тогда Тойота занимает верхушки мировых рейтингов по надежности?

Сообщение от П10

Шумка штатная -лучше чем у япа бизнес класса.

Шумка штатная, или немецкий бюргер дорабатывал?
И с какой моделью япа бизнес-класса сравнивали?

Сообщение от П10

У нас в Москве живая П11 стоит от 200 тысяч (то что можно назвать не хламом).

Плохо ищете. Живые и за сотку есть. Не каждый день висят и не долго, естественно

Сообщение от П10

Ты чего читать не умеешь? Тебе же написал я - один немец +один в России -вот и все владельцы.

Вот то-то и оно Без должного ухода капризный дизель давно бы ласты завернул.

Сообщение от П10

Да ладно -никакой он не капиризный -лей солярку нормальную и все нормалек.

Интересно, переживет ли он залив отечественного масла M8 и пробег на нем, скажем, 20 тыс. км? Весьма распространенный расклад при наличии 5-6 владельцев в ПТС. Вот ниссановский SR20, подъубьется конечно, но еще побегает. И цепь на нем без замены по 250 тыс ходит. А сколько раз Вы на своем хваленом фольксовском дизеле ремень ГРМ с роликами перекидывали? И масло с фильтрами на дизелях чаще меняют. Сомнительная экономия.