Упс, а как-то по 30 считаю.. а 250 тыщ тем не менее это тогда 8928 получается. Но конечно около 10-ки, да.Сообщение от П10
На классику (240/740/940) - не очень дорого - если не оригинал конечно.
Правда вот недавно греться начал - поставили диагноз вискомуфта вентилятора, даже неоригинал - 8 тыщ, купил б/у за 700 руб. но у VW, да и у Р10 такой хрени вроде нет, там электрический вентилятор.
schnauzer,
1. Как именно отличается ручка КПП от обыкновенной КПП? Или там просто типа как на автомате?
Ручка тут может и не помочь(ручку и панель приборов можно и заменить)просто надо сесть и прокатится,вариатор-это бесступенчатая трансмисия,значит при переключении передачи не будет толчков,ну а на автомате будут ощущатся толчки,при хорошем автомате почти не заметные,а если будет сильно дёргать,то гдето подушка порвана или хана автомату приходит
А вот вопрос - в примьеру надо лить 95-й бензин?
в букваре написано что да...
прекрасно и на 92 бегает
Никогда не видел, чтобы кто-то такими вещами заморачивался.
Ручка вариатора овальной формы, с хромированной панелью, у гидромеханического автомата - угловатая в цвет пластика салона, с крупной кнопкой под большой палец. Да, у варика другая приборка - на ней есть индикация псевдо-передачи.
Вопрос из серии "Если бы у бабушки были усы"
Что лучше: 1,6 с распределенным впрыском (DE) или 2,0 с моно (Di)?
2.0 будет скорее всего лучше. Больше объем - больше ресурс - лучше сохран. Лучше живой 2.0 с моно, чем уже откатавший свое инжекторный 1.6Вопрос из серии "Если бы у бабушки были усы"
Что лучше: 1,6 с распределенным впрыском (DE) или 2,0 с моно (Di)?
Ваши права
