Что взять sr20VE или sr20DE?

Лучше вэдовый посмотри, там передняя оптика ипонская, и в Москве к тому же...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27254498-f90de.html

Я так понимаю там надо очень скоро перекрашивать весь кузов. А ее доработать возможно ли? В этой ветке написали, что здесь хлипкий полный привод. Можно ли из нее потом сотворить Дет и оставить автомат?

Сообщение от vovanыч

с места sr20ve набирает как обычный 2л на механике...потом конечно быстрее набирает после 80 уже....а 2л на автомате более надежны, автоматы бегают по 200 тыс у них...так что смотри сам...гонять все равно не получится на том же варике, если постоянно вжаривать он полетит....но ехать резко на скорости можно (ну тоесть не с места тапку в пол).
да и вложиться полюбас надо будет всегда, че нить да всплывет или по подвеске, да и теже масла фильтра сразу поменять это уже тыс 2-3 встанет.

чего это veнабирает как обычный?????с чего ты это взял

Сообщение от Nissmo

В этой ветке написали, что здесь хлипкий полный привод. Можно ли из нее потом сотворить Дет и оставить автомат?

Можно. Это лишь вопрос желания, времени и денег. Полный привод всегда крепче переднего, поскольку нагрузка делится примерно пополам между осями. Раздатка должна выдержать. Если посмотреть, почти все спортивные машины имеют полный (в крайнем случае задний) привод, яркие представители - Impreza WRX, Lancer Evolution.

Тогда спрошу чуть поконкретнее - например цена машины 160 т.р. - 50 тысяч тратиться на доведение ее до отличного состояния. Чтобы купить машину, которая обладает полным приводом и автоматом, но заметно быстрее придется добавлять сумму скадем в 150 тысяч рублей. Возможно она будет более современной, может другого класса. Однако если стоимость переделки из де в дет или в вет, включая все системы: тормозную, топливную и так далее составляет 3-4 тысячи долларов!
Тогда есть смысл сделать свап и полностью понимать из чего машина состоит и "знать с чем ее есть"! На мой взгляд проще вложить эту сумму, чтобы увидеть свою машину в новом свете - управляемости, ускорения и так далее. Если 100-130 тысяч на полный свап - дело явно того стоит)

Сообщение от Федор39

чего это veнабирает как обычный?????с чего ты это взял

Это я ему сказал, а что?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Nissmo

Тогда спрошу чуть поконкретнее - например цена машины 160 т.р. - 50 тысяч тратиться на доведение ее до отличного состояния. Чтобы купить машину, которая обладает полным приводом и автоматом, но заметно быстрее придется добавлять сумму скадем в 150 тысяч рублей. Возможно она будет более современной, может другого класса. Однако если стоимость переделки из де в дет или в вет, включая все системы: тормозную, топливную и так далее составляет 3-4 тысячи долларов!
Тогда есть смысл сделать свап и полностью понимать из чего машина состоит и "знать с чем ее есть"! На мой взгляд проще вложить эту сумму, чтобы увидеть свою машину в новом свете - управляемости, ускорения и так далее. Если 100-130 тысяч на полный свап - дело явно того стоит)

грамотны свап с де на дет это 120-150тр. Хорошие тормоза от 20кр

Проще взять машину уже в полным приводом и турбой

Если денег нет, влезать в эти тюнинги и свапы нет смысла. Они не окупаются при продаже, увеличивают стоимость эксплуатации. Если деньги есть, лучше брать скай, или сливу - они поинтереснее будут.

Да про то чтобы окупалась речи и нету. Все понял - спасибо) Вопросов больше не имею)

Сообщение от Nismo

Если денег нет, влезать в эти тюнинги и свапы нет смысла. Они не окупаются при продаже, увеличивают стоимость эксплуатации. Если деньги есть, лучше брать скай, или сливу - они поинтереснее будут.

Согласен, эти машины хотя бы чуть, но с годами набираю только в цене и + тюнинг который на них ставится окупается при продажи)))
А вот на приме - нет))

Сообщение от Nissmo

Тогда спрошу чуть поконкретнее - например цена машины 160 т.р. - 50 тысяч тратиться на доведение ее до отличного состояния. Чтобы купить машину, которая обладает полным приводом и автоматом, но заметно быстрее придется добавлять сумму скадем в 150 тысяч рублей. Возможно она будет более современной, может другого класса. Однако если стоимость переделки из де в дет или в вет, включая все системы: тормозную, топливную и так далее составляет 3-4 тысячи долларов!
Тогда есть смысл сделать свап и полностью понимать из чего машина состоит и "знать с чем ее есть"! На мой взгляд проще вложить эту сумму, чтобы увидеть свою машину в новом свете - управляемости, ускорения и так далее. Если 100-130 тысяч на полный свап - дело явно того стоит)

если ты не будешь с нее снимать 300 и более то топливный насос не надо менять да и тормоза тоже. а сколько вваливать денег зависит от желания и возможностей.можно и не одну тыщу баков вложитть и еще будет требоваться

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Мишган

Это я ему сказал, а что?

- - - Добавлено - - -



грамотны свап с де на дет это 120-150тр. Хорошие тормоза от 20кр

Проще взять машину уже в полным приводом и турбой

ну где же тут одинаково они набирают если на ДЕ я даже 150сильной БМВ проигрывал а с ВЕ легко с 3х литровыми цепляюсь

- - - Добавлено - - -

Сообщение от me2u

Согласен, эти машины хотя бы чуть, но с годами набираю только в цене и + тюнинг который на них ставится окупается при продажи)))
А вот на приме - нет))

вложив в 13 или 14 сливу 30-40$ ты продашь ее за такие деньги только ценителю или фанату именно этой машины