Датчик дросельной заслонки.

Сообщение от VOVANыч

Да вот и так тоже делал, и вроде бы движка легче и стабильнее работает когда как раз достигаются те самые 0.4кОм на тестере.
Изначально стояло 0.5 до регулировки, и когда едеш на 2,3,4 передаче и отпускаеш газ то она начинает дергать как бы, сейчас это все практически исчезло (дерганья еще и от цепи зависит). Вот. Поэтому 0.4кОм я оставил, но вопрос то остается открытым почему у меня настройки как для двигателя 1.6 а не 2.0.
Надо искать машинку с 2.0, но кто же мне даст над ней эксперементировать то

приезжай экспериментируй))) заодно может чего подскжешь)) гыг))

Сообщение от VOVANыч

Надо искать машинку с 2.0, но кто же мне даст над ней эксперементировать то

Зачем "экспериментировать" ?

Ты всего лишь снимешь разъем с датчика и измеришь сопротивление ДДЗ в крайних положениях педали "газа". Затем наденешь разъем обратно. На машинке от этого ровным счетом ничего не изменится - т.е. никаких "экпериментов" с ней не произойдет.

Рац я то это понимаю все, что от откл клемы ниче не изменится, но вот хозяин может не знает этого и скажет да ну тя нах будеш ты тут трогать че то у меня вот о чем я :-\

VOVANыч, покрутим мы твой датчик на встрече 18-го

Да че там крутить, я итак ему уже всю голову изкрутил толку то, в 4-11кОм он никак не укладывается только в те параметры как на 1.6

По напряжению надо проверять
0.35-0.65 V закрытая, линейно растет при открывании, 3.5-4.5 V полностью открытая.

почему по напряжению?

Потому что мозг измеряет напряжение на датчике, а не сопротивление.

Iron Felix
хм откуда уверенность? (я сам лось в этих делах, но надо ж когда-то просвячацо).

Хм... Даже не знаю как ответить... Сопротивление трудно точно померить в "походных" условиях... Да и в мануале, который твой друг барыжил, написано про проверку именно напряжения