2понравилосьа что это должно дать?Сообщение от Santaz
Поиск
а что это должно дать?
Увеличение степени сжатия, просто 9,5 это под 92 бензин, при установки ГБЦ от 1,6 по расчетам увеличится примерно до 10,1-10,2, что в принципе соответствует 95 бензу, там что то, от 10 до 12,0 можно 95 лить.
расхожее интернет заблуждение.Я тоже так думал когда старенький УД-25 форсировать решил..пока справочники мотористов по ДВС листать не начал. Вот к примеру
куча моторов, не ГДИ, при 10,0 катаются на 95 бенезе, по заводу и даже Ниссаны )))Не вижу камня преткновения не ездить при 10,2 на 95, тем более я не лью 92 в принципе. Может для трамблерных ДВСов было критично такая СЖ, щас электроника многое прощает, уводя угол, может и на 98 перейду если детон будет при такой СЖ.расхожее интернет заблуждение.Я тоже так думал когда старенький УД-25 форсировать решил..пока справочники мотористов по ДВС листать не начал. Вот к примеру
Эксперемент . есть эксперемент))
зря... можешь клапана пожечь... хотя если сцепу меняешь каждые 20-30 тыщ., то клапана тоже не проблема поменять!
P/S Ездил на 98-м... пару баков выкатал подряд, расход меньше - факт, машина бежит лучше!
клапана поменять день работызря... можешь клапана пожечь... хотя если сцепу меняешь каждые 20-30 тыщ., то клапана тоже не проблема поменять!
P/S Ездил на 98-м... пару баков выкатал подряд, расход меньше - факт, машина бежит лучше!
нагрузка на шейки колена выше и зачастую вкладыши уже идут под повышенную нагрузку, на таких моторах, поэтому всегда форсировка на 10-15% за счет увеличения степени сжатия сокращает ресурс двигателя в 1,5-3 раза..так что зачем менять клапаны? если можно поменять весь двигатель!? тысяч через 50-70км.Все это прописные истины описаны в справочниках мотористов, не поленись, поищи, почитай,узнаешь много интересного.
У меня еще два мотора 1,8 есть, мне не страшно что один развалится от эксперемента.нагрузка на шейки колена выше и зачастую вкладыши уже идут под повышенную нагрузку, на таких моторах, поэтому всегда форсировка на 10-15% за счет увеличения степени сжатия сокращает ресурс двигателя в 1,5-3 раза..так что зачем менять клапаны? если можно поменять весь двигатель!? тысяч через 50-70км
да не развалится он! просто ресурс сильно укоротится, а так ездить будет, ни куда не денется
мне как ремотнику, как то наплевать на ресурс, ну заодно проверю на своей шкуре сколько проходит
- - - Добавлено - - -
Все решено, ставлю ГБЦ от 1,6 на блок 1,8.
Кстате можно на блок 1,6 поставить ГБЦ от 1,8 и дунуть туда 0,5
Ваши права
