Стойки стабилизатора,втулки и шаровые передней подвески замена

Сообщение от ROW111

только теперь подвеску будет убивать еще пока сам не залезешь и не пощупаешь овальные там дырки стали или нет...стучать то они точно не будут...

Сообщение от MsMaX

вот как раз на картинке где желтенькие яички и цифры 1..2..3 эту часть и выкинули

а оставили ту что с мет. втулкой внутри

это проблемы не решает

ROW111, + 100500...

Сообщение от sergik0202

это проблемы не решает

ROW111, + 100500...

вот интересно почему...поясните...

на прошлой машине... audi A6 стоят именно с сайлентами а не с шаровыми и я на ней проездил 70т.км и до меня фиг знает сколько а яичкам хоть бы что...

и сайленты на ауди раз 5 меньше были..чем вазовские

Сообщение от MsMaX

audi A6 стоят именно с сайлентами а не с шаровыми и я на ней проездил 70т.км и до меня фиг знает сколько а яичкам хоть бы что...

не путай подвески разных авто

Сообщение от MsMaX

и овальной мет. втулка стать там не сможет..т.к. зажата болтом и работает только сайлентблок

Сообщение от sergik0202

не путай подвески разных авто

разные авто...да...а принцип работы яиц один и тот же...соединение стабилизатора в большинстве случаев с нижними поперечными рычагами

Сообщение от ROW111

ну ну...на фото упорная втулка..которая работает на выдавливание сайлента из обоймы... и центральная втулка у всех целая...вот резинки повыдавливало...а яички работают в 90% на растяжение и сжатие...и нет там такой нагрузки чтобы раздавить сайлент...



красным обведена та часть которая использовалась...ъ



а это фото Аудюшных яиц

разница в исполнении...а принцип тот же..ток понадежнее...

Сообщение от MsMaX

разные авто...да...а принцип работы яиц один и тот же...соединение стабилизатора в большинстве случаев с нижними поперечными рычагами

тогда объясни мне, дураку, почему "яйца" на ВСЕХ авто не одинаковые?
если это "СУПЕР" система и СУПЕР надежна, то зачем конструктора-дебилы стараются изобрести очередной велосипед

Сообщение от MsMaX

ну ну...на фото упорная втулка.

на фото как раз сайлентблок Жигулей классики стоит на оси и никто его ни куда не выдавливает работает он как раз гасит удары вверх вниз абсолютно идентично тому как и стойки стаба работают...

Сообщение от MsMaX

и центральная втулка у всех целая

а что ей должно стать то? отверстие в резинке раздолбит до яйцевидного состояния (особенно учитывая качество резины на отечественные авто)

Сообщение от ROW111

на фото как раз сайлентблок Жигулей классики стоит на оси и никто его ни куда не выдавливает работает он как раз гасит удары вверх вниз абсолютно идентично тому как и стойки стаба работают... а что ей должно стать то? отверстие в резинке раздолбит до яйцевидного состояния (особенно учитывая качество резины на отечественные авто)

Блин..наверно так и не поймёшь что часть яйца без втулки железяной...выкинули накрен...а сварили вместе те половины у которых мет.втулка внутри...получается что у яйца обе половины с металлическими втулками в резинке...понятно?

я согласен что по качеству резины это вопрос...но по делу у вазовских вырабатывается причем за очень длительный срок и пробег...верхняя часть что надевается на сам стабилизатор...а с нижней что болтом прикручивается и мет. трубкой ничего ни делается...

Сообщение от sergik0202

тогда объясни мне, дураку, почему "яйца" на ВСЕХ авто не одинаковые?
если это "СУПЕР" система и СУПЕР надежна, то зачем конструктора-дебилы стараются изобрести очередной велосипед

неодинаковые потому что ходовая отличается исполнением но суть остается та же...



а по поводу..разработчиков...я бы молчал..особенно касается наших PRIMER P12 и коробасами на QG16 с поворотными кулаками и подшипниками в них...вместо одного опорного подшипника...

могу долго перечислять что не так в P12...

есть к примеру интервью гл. конструктора рулевой рейки устанавливающейся на AUDI A6 до 1998г.в
они убрали узел (масляный демпфер) из за того что рейка и без него выходит и гарантийный...и почти весь срок службы автомобиля...около 7 лет вроде на то время было для той модели в германии дано заводом...и после этого срока авто по их понятиям должно идти под пресс...

дык я снимал у себя рейку и болты разшплинтовывал в первый раз и это при пробеге почти 300т.км.!!!!! а опосля 1998г.в. у многих с рейками проблемы..т.к. у них этот демпфер отсутствовал...и по мнению завода.. к этому времени..авто должны были переплавить в кастрюли..ложки..и..т.д.

Сообщение от MsMaX

Блин..наверно так и не поймёшь что часть яйца без втулки железяной..

чего не пойму? а тут я про что пишу?

Сообщение от MsMaX

и центральная втулка у всех целая

Сообщение от ROW111

а что ей должно стать то?

железная втулка разобьет отверстие в резинке фото выше из рычага жигулей конструкция и условия работы одинаковые..

Сообщение от MsMaX

неодинаковые потому что ходовая отличается исполнением

вот именно... поэтому и работа подвески немного отличается от Аудюшной, отсюда и "яйца" другие...

Сообщение от MsMaX

с поворотными кулаками и подшипниками в них...вместо одного опорного подшипника...

а в чем проблема-то? у меня эти подшипосы 220 тыщ отходили до замены

Сообщение от MsMaX

могу долго перечислять что не так в P12...

я тебе могу тоже самое про Ауди написать стойки на ней г...вно полное, сайленты летят только в путь, игольчатый подшипник на задней передаче фуфло...
один большой "+" - неубиваемый мотор! и то - до 2000 г.в.