40понравилосьСаша, все выше сказанное Ромой могу подтвердить, конструкцию разбирал раз этак 10-ть, суппорт неподвижен при работе (смазать можно, но в целом можно и не мазать – можно и литолом смазать, нагрева у направляющих нет, трения тоже нет) , "устает" металл пластин антидребезжания.Сообщение от Moroz
К сожалению я не нашел информации, чтобы показать, но ты же не будешь спорить с тем, что конструктив суппорта совершенно не такой, как на твоей картинке? Там показан суппорт наподобии переднего, где направляющие являются подвижными. В заднем P12 европейки направляющие неподвижны, по ним просто елозит суппорт на пыльнике, который закрыт крышкой.
От того, что ты смазываешь их специальной высокотемпературной смазкой ни хорошо ни плохо. Она там просто не нужна, но и её наличие ничем не вредит. Там же нагрузки почти нет... равно как и минимального зазора, как в передних суппортах. Эти пыльники изнашиваются в основном из-за того, что пружина вот эта
теряет упругость и нерадивые менятели колодок её просто отгинают, т.к. она закисает в суппорте и не хочет выниматься. А боковых нагрузок они на себе не несут.
PS Извини за резкий тон в предыдущем посте, но задело то, что ты приводишь как пример совершенно не подходящую картинку даже не вникнув в суть... а так - ничего личного.
Поиск
.
, и я согласен с Романом , он всё верно и по полочкам разложил, и принцип работы и "больное" место, кроме того пункта о котором шла речь выше.
.