нижние рычаги,нужен совет Р12

Сообщение от ЗАПОЙ

Железка рычага в месте впресовки шаровой тоже может на пару соток разбиться и как итог посадка шаровой будет свободной (на своей пока первый раз перепресовал шаровые, думаю на второй раз вместе с рычагом, по работе на чайна авто видел уже разбитый рычаг куда шаровая одним пальцем вставлялась)

уже 2 раза менял шары в одном и том же рычаге... ничего не пролетает! Все встает - ПЛОТНО!
Просто нефиг кЕтайское дерьмо ставить, а потом после него пытаться правильную шаровую ставить

а обязательно при замене нижних рычагов делать развал/схождения??

Сообщение от Мурман

а обязательно при замене нижних рычагов делать развал/схождения??

обязательно

Сообщение от Мурман

а обязательно при замене нижних рычагов делать развал/схождения??

желательно, но не критично... по хорошему - схождение надо раз в год как минимум проверять, а развал на P12 не регулируется.

Сообщение от Moroz

желательно, но не критично... по хорошему - схождение надо раз в год как минимум проверять, а развал на P12 не регулируется.

я просто разницы после замены никакой не заметил) поэтому и спросил)

озадачился вопросом замены нижних рычагов на Р12.
1) Какие брать? Слышал, что moog вроде нормально ходит... кто ставил?
2) Если брать оригинал - подойдут ли нижние рычаги от японца? (знаю что верхние подходят)
3) в экзисте есть 2 оригинала Ниссан: 54500-AV60C (Аналог от производителя) и 54500-AV60A. Цена отличается в 2000 руб... в чем разница?

Сообщение от Woff

54500-AV60C (Аналог от производителя) и 54500-AV60A. Цена отличается в 2000 руб... в чем разница?

не аналог , а такой же точно рычаг с устаревшим артикулом

Всем добрый день а никто длительно не эксплуатировал сайлентблоки Delphi? Кто что скажет?

Сообщение от Gluboky

Всем добрый день а никто длительно не эксплуатировал сайлентблоки Delphi?

кстати, про него я совсем забыл...
расписываю про большие сайленты нижнего рычага:

SIDEM(с кронштейном) - прожил не более 10 - 12 тыщ. км и был заменен, т.к. отслоился от внешней обоймы и легко крутился.
MOOG - 2800 который с кронштейном - был более стоек, НО... 20 - 25 тыщ. км и уже весь в БОЛЬШИХ трещинах, требует замены.

ФЕБЕСТ NAB-110 (без кронштейна) - прошел порядка 65 тыщ. км - жив-живехонек, небольшие микротрещины уже присутствуют... пока замены не требует.

ДорОги абсолютно теже были, т.е. ОДИНАКОВЫЕ, при моем режиме использования авто...

ВОТ КАК-ТО ТАК...

от фебеста не ожидал такого думал некачественный товар