Задняя подвеска на Р12, 4WD

Сообщение от Еретик

По поводу задней подвески. До мега ремонта у меня стояла резина высотой профиля 65R16 (зима). и все равно авто было низким. После установки задних стоек от х трейла колеса во время работы стали задевать за порог. Решил временно проблему установки резины с высотой профиля 55R16 на которой был куплен авто (лето),и не знаю как авто будет выглядель на штатной резине 60R16. По поводу установки старых задних пружин пока думаю... Дело в том что заменил передние стойки и установил проставки под чашки толщиной 2 см. Зад у авто сильно задран а мордой все равно чиркаю (разница по высоте от земли до кромки арки составляет 5 см,не могу найти проставки толщиной 3-3.5 см) думаю из-за быстро просевших передних новых пружин.
По поводу смещения колеса в арке и задевания порога я бы порекомендовал подложить шайбу под одну из шпилек с нужной стороны,то есть между чашкой и кузовом,и соответственно изменится угол наклона стойки относительно кузова.
Вопрос к любезной аудитории,посоветуйте какие нибудь похожие пружины жощще и длиннее на передние стойки (можно от другова авто).

Мне тоже интересно какие пружины можно поставить на перед. потому что уж очень они быстро проседают. OBK просели за пол года. Потом поставил NHK так они просели за 15 минут пока ехал домой!!! Сказывается нагрузка на переднюю ось. Скорее всего придётся брать старую пружину, ходить по барахолке и пристовать с глупым вопросом: А чем вот это можно заменить?

Думаю по поводу пружины тоже самое.
Еще раз подумал о том чтоб выровнять стойку,подложить шайбу между стойкой и кузовом,и думаю что не поможет,длинна рычагов веть не изменится.

Прочитал последние три страницы, и стал подозревать, что Примера 4ВД на ВАЗе собирали. Одни и те же детали у всех по-разному встают. У меня пружины ОВК и стойки Каяба. Колеса 205/60R16. Ничего нигде не задевает. Пружины не просели, хотя пару раз забивал машину вагонкой и досками для опалубки так, что задняя дверь с трудом закрывалась. С развалом тоже проблем не было.

Хе-хе, про ВАЗ порадовало)) Мне тоже кажется, что ниссановские инженеры переняли опыт конструирования узлов и агрегатов от Тазовцев)) Европейки вообще рассыпаются)
По делу: сегодня посмотрел на заднее колесо-все нормальненько просело до приемлимых величин Аморты ничегошные, зубы не выбивает По поводу хитриловских амортов и пружины в одном флаконе шайбами не обойтись-там начнет перетиратся тормозной шланг и плюс нижняя часть амортов упиралась в не-помню-какой стабилизатор. Ну если очень хочется поставить все хитриловское-тогда в багажник пришлось бы класть канализационный люк, чтоб выправить развал))
Либо!!! опускать чашки на стойках путем срезания сварного шва на аморте и приваривания на 2-4 см. ниже-тогда все проблемы отпадут!!!
Кстати, владельцы полного привода, статья на заметку:
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151195348.html- у мебя было точь в точь! Присмотритесь к своим красавицам

А зачем вы ставите Х-трейловский аморт с Х-трейловской же пружиной? Хотя теперь понятно, почему на некоторых фотках расстояние от колеса до арки такое огромное.
ЗЫ: По ссылке переходит на дромовский список форумов.
Нашел эту тему. У меня ржавчины не было. Я у себя вибропластом практически все заклеил. Только до моторного щита не долез. Ржавчины нигде не обнаружил. А вот тот человек, который рассказал мне о лифтовке примеры, с этой проблемой столкнулся. У него в багажнике ржавчина была, хотя машина моложе моей.

Про тормозной шланг и стабилизатор я такого не помню,но пойду посмотрю.

Ставил стойки и пружины от х-треила потому что задняя подвеска у обоих типа одинакова))

Ребят, всем привет! Сейчас ремонтирую себе подвеску (по мелочи). Пусть речь пойдет о передней подвеске, но думаю, что правильнее ее поместить в этой теме, где ВЭДЭшники собираются. Хотел немного подкорректировать данные по номерам зап.частей, о которых писал на 3 стр.
Дак вот, БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ, передний сайлентблок нижнего рычага (типа NAB-109 от Febest), который идет на европейку, не подходит на японца. Так вся геометрия практически одинакова, кроме внутреннего диаметра и есть небольшая разница по длине внутренней втулки. Доработать купленные сайленты удалось, но пришлось вытачивать дистанционные втулки из кованной 40Х и запресовывать во внутреннюю втулку сайлентблока.
Еще менял подшипники в среднем рычаге - они такие же, как на европейках (6203ZZ + 60/282RS1), хотя Экзист говорит, что подшипники у японок не меняются. Так что, если у вас залюфтили подшипники в среднем рычаге - покупайте указанные подшипники и меняйте!..

Il76-о подшибниках в среднем рычаге:судя по экзисту там же идут только оригинальные ниссановские коды: 40030-AU000 и 40030-2F000? Или я не про то?

Привет всем!Я тоже стал обладателем 4-ёх колёсным WDшником,вопрос будет такой.
Начну с того что при покупке не обратил вниманя на ручник,а зря он не работает не поднимается болше двух щелчков.Ну думаю надо смотреть,решил поменять колодки(был износ)передние задние за одно в итоге ни чего не изменилось.
Пришел к выводу что там барабан и до колодок я еще не добрался,снял консоль чтоб отрегулировать а тросики вообще ни как ни шивелятся.
подскажите как и чем заставить работать ручник(хотя на автамате он сильно и не нужен)мне надо чтоб все работало.
Всем спасибо!