Подвеска Р12 - Часть 2

Ребят не ставьте на проставки на передок P12!
Сразу пошли привода оба и подшипники,возможно подшипник дифа в коробке автомат!
Как мы разобрались ,после проставок идет излом!
Поделился инфой так как не нашел на форуме не чего подобного когда столкнулся с проблемой вибрацией после 70-80 км/ч!

StreetSize, На форуме никто проставки и не ставит. Проблема с приводами известная. Но все равно спасибо за предупреждение.

Сообщение от misado

да ну нах , сносит еще как,козлить начинает практически любой авто,просто с независимой там скорость должна больше чтоб спровоцировать снос,меньше всего этому подвержены авто с постоянным полным приводом 50\50

у меня сейчас Тушкан, он тоже не входит в число 50\50, но колеи и гребенки практически вообще не боится, в отличии от бывших P12. Вот не сносит жопу и всё. Хотя справедливости ради скажу - на нём есть ESP
Одним словом давай остановимся на этом: ESP на современных авто это скорее необходимость, чем блажь..

согласен , вы не сравнивайте хотя бы виско или электро муфту от балки, и еsp не панацея , а p12 в этом плане стоит на начале эволюции, речь о том ,что нельзя требовать от авто то что она не может дать , а насчет проставок на перед скажу, более 1.5см не поставишь , во первых стаб не даст , а во вторых дружите с головой, углы шрусов(приводов) меняются, от этого и износ, я перед поднимал проставками 1,5 см -за 5 лет ни один шрус и привод не за хрустел, повторяю более 1,5 см со стабом не поставишь,и не крутите руль до упора когда в букс ,и все будет ок

Недавно ездил на диагностику к официалам на вибростенд, у передних стоек износ 25%, у задних 35%, то есть в недалеком будущем стойки все-таки придется менять, я тут уже многих мучил вопросами и выяснил, что как правило ставят Kayaba 331015, 331014 ну и задние 341325 . А сейчас смотрю еще есть вот такие Kayaba New SR NST5218L, NST5218R и NSF9121, вроде как спортивные кто что скажет, каков становится характер и управляемость у машины на них?(условие родные пружины)

Сообщение от Gluboky

есть вот такие Kayaba New SR NST5218L, NST5218R и NSF9121, вроде как спортивные кто что скажет, каков становится характер и управляемость у машины на них?(условие родные пружины)

сомневаюсь, что будет много отзывов. Предлагал тогда свое авто для экспериментов, но ВСЕ зажали денюХ на испытания

sergik0202, я просто нашел что их сейчас Малевич на сайте продает по как мне кажется вполне приемлемой цене, только я не понял они вроде как БУ.

Сообщение от Gluboky

А сейчас смотрю еще есть вот такие Kayaba New SR NST5218L, NST5218R и NSF9121, вроде как спортивные кто что скажет, каков становится характер и управляемость у машины на них?(условие родные пружины)

Я такие поставил год назад, проехал на них 8,5 тысяч, по ощущениям машина стала лучше (мягче) проходить все ямки и стыки на дороге . Езда стала приятнее. Единственное, что пружины тоже менял K-Flex RK 3883 и RK 6850. Сразу после замены "болтанка на жопе" пропала, но сейчас задние пружины подсели и жопа снова стала "скакать". Надо экспериментировать с пружинами.

задался вопросом выбора рычага подвески верхнего, на экзисте несколько размеров (габариты), SWAG 375*113*88, Lemforder 382*95*41, TRW 459*443*50, NK 470*110*90 впринципе разброс не маленький, кто что думает по какому критерию выбирать, знаю родные стоят TRW цена кусачая, феб стоит на 20 тыр хватило резинки треснули по кругу, склоняюсь к Lemforder, но разброс в габаритах

Сообщение от ShiH75

феб стоит на 20 тыр хватило резинки треснули по кругу, склоняюсь к Lemforder,

та же кухня но в другой руке. От япа подходят их посмотри.