Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от тёмносерый

Рем.комплект на оба рычага выйдет дороже чем просто рычаги.

Понятно... Значит нужно брать 555 тогда...

Selection, я на 555 тыщ 15 проехал, потом люфт и в широкой и в узкой части появился. Перед установкой смазывал все.
Лучше закажи оригинал с рабора. Я на таких много проехал, по деньгам дешевле, чем всякие аналоги.

Кто нибудь оптимал на игольчатых подшипниках ставил?

Сообщение от mozzz

Selection, я на 555 тыщ 15 проехал, потом люфт и в широкой и в узкой части появился. Перед установкой смазывал все.
Лучше закажи оригинал с рабора. Я на таких много проехал, по деньгам дешевле, чем всякие аналоги.

Как отличить оригинал? Что должно быть написано ?

Сообщение от Selection

Как отличить оригинал? Что должно быть написано ?

На Р12 на рычаге написано Nissan и указана сторона установки т.е. буквы R или L соответственно ну и значек ниссана, на Р11 думаю так же додлжно быть всякие рувилли и 555 же вышатмповывают свой знак у ниссана наверное подглядели...

Сообщение от ROW111

На Р12 на рычаге написано Nissan и указана сторона установки т.е. буквы R или L соответственно ну и значек ниссана, на Р11 думаю так же додлжно быть всякие рувилли и 555 же вышатмповывают свой знак у ниссана наверное подглядели...

Посомтрю сегодня свои старые рычаги. R или L написано на любом производителе, это я точно помню. Есть какие то у меня старые рычаги, так там кроме стороны установки больше никаких букв нету

На оригинале по-моему кроме L и R ничего не выбито. Оригинальность только по содержимому определить можно. Ибо даже сварные швы и то, у китайцев лучше

Сообщение от mozzz

На оригинале по-моему кроме L и R ничего не выбито. Оригинальность только по содержимому определить можно. Ибо даже сварные швы и то, у китайцев лучше

там есть какие то коды,три буквы цифры,точно не помню...но гугл их не знает...

Сообщение от LOleg

Кто нибудь оптимал на игольчатых подшипниках ставил?

Не заказывай их-обычные рычаги на втулках, нет там никаких иголок))), себе такие поставил-по коду в экзисте заказал на игольчатых именно, пришли, я их сразу в разбор, а там втулки обычные пластиковые.

Полез искать свои старые рычаги. Нашел, только принялся разбирать, а они у меня вот так разваливаться начали. Даже втулки вынуть не успел. Я так понимаю эти рычаги редкосное г@вно?
Даже пыльники какие то непонятные