Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Правый верхний рычаг на подшипниках накатал 4000 км претензий нет. Планирую и левый поменять.

че правый на подшипниках, я левый на втулках? как дорогу держат? они ведь немного по-разному работают....

Хочу от себя добавить про рычаги. В выходные занимался их заменой, в итоге правый заскрипел через 40 км., со злости стал вспоминать продавца недобрым словом, но решил разобраться в проблеме. Оказалось что когда весной менял стойки поставил её немного криво и средний рычаг в итоге не сходился с верхним, сходился но внатяг, отсюда и появился скрип. Разобрал стойку поправил её, теперь красота.

Сообщение от nissannn

че правый на подшипниках, я левый на втулках? как дорогу держат? они ведь немного по-разному работают....

Да. Авто дорогу держит идеально, нареканий нет.

Сообщение от nissannn

че правый на подшипниках, я левый на втулках? как дорогу держат? они ведь немного по-разному работают....

работают они одинаково. Цель одна. На шарикоподшипнике немного по грубее будет, но этого почти не заметно. По пробегу пока рано смотреть, как будут результаты отпишусь.

Сообщение от gasoline

Сообщение от nissannn

че правый на подшипниках, я левый на втулках? как дорогу держат? они ведь немного по-разному работают....

работают они одинаково....

С чего это они работают одинаково?

А счего им работать по разному? ???Точно такой же рычаг, только вместо втулок подшипник стоит. Единственное срок носки пока неизвестен.

а вот задайте себе вопрос чем отличается (в принципе) подшипник от втулки (саленблока)? Ответ на этот вопрос и объяснит ПОЧЕМУ ПО РАЗНОМУ!

Сообщение от gasoline

работают они одинаково. Цель одна. На шарикоподшипнике немного по грубее будет, но этого почти не заметно. По пробегу пока рано смотреть, как будут результаты отпишусь.

ну тогда надо везде резинки подшипниками заменить... втулки стабилизатора например там тож на кручение работают!

Сообщение от gasoline

Сообщение от nissannn

че правый на подшипниках, я левый на втулках? как дорогу держат? они ведь немного по-разному работают....

работают они одинаково. Цель одна. На шарикоподшипнике немного по грубее будет, но этого почти не заметно. По пробегу пока рано смотреть, как будут результаты отпишусь.

можно еще амортизаторы разные поставить. Один маслянный ,другой газовый . Цель одна