Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от Klimove

не смог натянуть пыльники от копейки на рычаг, кто как натягивал?)))

Ууууу, я на одну сторону натянул и сказал нуегона..... А так работает

Сообщение от zaa

Klimove, Поверх "штатных" что либо одевать бесполезно... Я под пыльник напихал остатки водоотталкивающей смазки(название не помню, но она светло бирюзового цвета и гуще литола раза в 2, и смывается только брейком,даже горячая вода пофигу) , так что пыльник немного надулся , но на втулку наделся, хоть и не до конца, так и остался "куполом". Вот такой вот "гидрозамОк" получился

ну пыльники то у меня тоже надувались куполом, я спустил воздух и они встали на место

Сообщение от wert

Ууууу, я на одну сторону натянул и сказал нуегона..... А так работает

ну есть смысл его натягивать или нет?

Klimove, У тебя от воздуха, у меня от смазки, чтобы выдавить лишнюю смазку и надеть на втулку, продавливал головкой или на 24 или на 22...

Сообщение от Klimove

ну есть смысл его натягивать или нет?

Есть смысл по чаще заглядывать в пороха рычага ..., натягивать левую резинку- бабушку лечить.

Сообщение от zaa

Klimove, У тебя от воздуха, у меня от смазки, чтобы выдавить лишнюю смазку и надеть на втулку, продавливал головкой или на 24 или на 22...

а вообще первый признак того что нужно рычаг перебрать, пересмазать по новой - это скрип?

Klimove, В принципе, да. Но лучше раз в полгода снимать и проверять, если есть возможность.

Сообщение от Klimove

ну есть смысл его натягивать или нет?

Ну если родной порвался или пропускает, то есть, а так наверна не стоит мучатся......

Какая смазка идеальна для верхних рычагов? Мне вот думаетсЯ, что неплохо будет специальной смазкой для направляющих саппортов тормозных мазать.

Сообщение от oleggatar

Какая смазка идеальна для верхних рычагов? Мне вот думаетсЯ, что неплохо будет специальной смазкой для направляющих саппортов тормозных мазать.

идешь на рынок и покупаешь смазку в районе 600 р. большой тубус, предварительно читаешь свойства смазки.