Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от vovav

Вставлю свои пять копеек: из личного опыта скажу, что рычаги на подшипниках это редчайшее говнище (ИМХО),

Прошу обосновать ..., разложить по "полочкам".

Че там раскладывать? Они уже рождены мертвыми! Я по своей наивности или лени к анализу, однажды тоже повелся на это "ноу хау". Но ведь если чуть поразмыслить логически, то понятно, почему с завода не ставят подшипники. А ведь все очень просто: площадь соприкосновения шарика и обоймы очень мала и при постоянных ударах на мелких даже кочках, а на наших дорогах их хватает, идет быстрое разрушение узла. Я ведь уже писАл выше, что подшипник придуман для крутящих нагрузок, а не для ударных. Ну про качество подшипников я скромно умолчу.... Да и кстати, с завода в них закладывается только консервационная смазка, мажутся они при установке в механизм. а если это не сделано, значит и контора косяковя. Солидная фирма всегда смажет его.

Сообщение от vovav

А ведь все очень просто: площадь соприкосновения шарика и обоймы очень мала и при постоянных ударах на мелких даже кочках, а на наших дорогах их хватает, идет быстрое разрушение узла.

туда логичнее было бы роликовые поставить, вот они должны ходить.

vovav, При ударе подшипник сглаживаетсяи шарики скользят внутри обоймы ,что происходит вращение подшипника,правда не на 360 градусов.

Посоветуйте рычаги на сайлент блоках. Замучили проклятые. Последние были Sidem - прошли 10 тыс.

Сообщение от Полудар

Посоветуйте рычаги на сайлент блоках.

На сайлентблоках?
Ну, тогда самый первый в шапке/голосовалке.

Сообщение от тёмносерый

На сайлентблоках?
Ну, тогда самый первый в шапке/голосовалке.

Боязно немного голимый китай ставить, впрочем, другого, похоже, нет. TRW перестали поставлять

Полудар, а чем обоснованы поиски именно на только на сайлентблоках? Со фтулками то получше будет.

Сообщение от тёмносерый

Полудар, а чем обоснованы поиски именно на только на сайлентблоках? Со фтулками то получше будет.

На самом деле это очень интересный вопрос. Один мой товарищ уверял меня, что на полиуретановых сайлентах можно ездить чуть ли не вечно. Очень бы хотелось услышать здесь отзывы юзеров, а не домыслы рассуждающих. Сам юзаю втулочные Нипартсы. Только перед установкой их обязательно необходимо разобрать и смазать. Тогда они ходят, а если не сделать этого, то очень быстро им придет пушной зверек.

Сообщение от vovav

На самом деле это очень интересный вопрос. Один мой товарищ уверял меня, что на полиуретановых сайлентах можно ездить чуть ли не вечно. Очень бы хотелось услышать здесь отзывы юзеров, а не домыслы рассуждающих. Сам юзаю втулочные Нипартсы. Только перед установкой их обязательно необходимо разобрать и смазать. Тогда они ходят, а если не сделать этого, то очень быстро им придет пушной зверек.

Износ идет капралоновых втулок,а не салейнтблоков.Вечного ничего нет.