Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Сообщение от vital1c

Фото без коментариев, качество конечно плохое но думаю все понятно
Верхний рычаг, febest, меньше 2 тыс проездил.
Пару дней появился скрип, трущегося металла, думал доезжу до субботы разберу посмотрю что там, причем утром\ночью при температуре около 20 срипело порядочно, днем всю неделю температура около 38, скрип совсем отсутствовал... День рабочий сегодняшней практически шел к концу, на кочках мелких стал появлятся хруст и громыхания, решил остановится посмотреть... пока доезжал до тенька буквально за три метра до отсановки совсем загромыхало.... заглянул и был шокирован

Да жопа полная не повезло с рычагом.

Сообщение от 1enter1

Это который на подшипниках???

ну мне сказали что он на подшипниках, завтра разбиру сломанный, посмотрю на чем он точно

Сообщение от vital1c

ну мне сказали что он на подшипниках, завтра разбиру сломанный, посмотрю на чем он точно

Ок, как разбереш отпишись о состоянии подшипника.

Что б она погорела, эта контора Febest!!! 80 баксов отдал, так теперь еще и убится могу. Вот смотрю на них и думаю - ставить/не ставить?
vital1c, я так понимаю по сварному шву поломался?

sibemol, ДА, по сварному

Доброго времени суток всем. Поделюсь своим опытом: у меня неск месяцев назад тоже заскрипело, слева в передней подвеске, с помощью форума выяснил что это сайлентблоки верхнего рычага! Я решил рычаг оставить и поменять только сайлентблоки (Febest) и зря, через 2000 км опять такой-же скрип((!!! в итоге купил рычаг Nipparts/Jakoparts за 1600 р. с копейками на екзисте... сегодня поставил, посмотрим сколько он протянет. а вскрытие сайлентблоков Febest показало, что они похоже продаются не смазанными!!! Поэтому и заскрипели очень быстро!

А Febest это разве не упаковщик?

Канада,
блин, откуда-же знать?)) на экзисте указано как производитель)

Неделю назад взял верхнии рычаги в Кунцево Febest завтра буду ставить , посмотрю что будет дальше

Поставил я себе Фебесть-рычаги. Были проблемы - с БОЛЬШИМ трудом удалось поставить болт, соединяющий средний и верхние рычаги, так как не совпадают оси нового рычага и среднего. То есть болт с одной стороны входит в 1 ухо среднего рычага, в отверстие верхнего рычага, а на выходе из второго отверстия верхнего рычага, болт во 2 ухо среднего рычага не попадает. И нужно ОЧЕНЬ приличное усили, чтобы их совместить.
Зы. Оригинальный старый рычаг стоял без вопросов, болт очень легко вышел...