Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

На экзисте, выбирай на вкус, я себе оригинал брал по 2500

Кстать... Не существует запчастей производства компании НИССАН... Ниссан - это сборочный конвейер, он собирает автомобили из запчастей, которые выпускают другие заводы... например детали подвески - 555 и QSTEN, тормозная система SUMITOMO и BREMBO.. ролики NSK, Оптика - ICHIKON... Амортизаторы - KYB или TOKICO.... Ну и так далее

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:16 ----------

Такчта када вы покупаете оригинальные запчасти Ниссан, то вы покупаете те же 555 или TOKICO

Акитака два месяца полет нормальный

Сообщение от LOleg

Акитака два месяца полет нормальный

это не срок! полгода, месяцев 9-10 а там видно будет эту акитаку..

Родные снял, пербрал, выбил сайленты (внутри была влага), хорошо забил смазкой и собрал. Замечаний нет. сделать своевременно, то ничего из аналогов искать не нужно.

На прошлой недели менял верхние рычаги. Заказал Hanse, но привезли только правый. Левый почему то резко стал на 700 руб дороже. Заказал GMB , вроде как Япония.
На первый взгляд GMB очень даже не плохие, сделаны аккуратно, метал нормальный, в комплекте была смазка.

Привет всем! Вот по форуму полазил , говорят что развал не делается , только вот я на своей менял так там под кронштейнами которые к кузову крепятся шайбы стоят ну я думал что так и надо с новыми рычагами собрал как и было . Ет я так думаю сумничал ктото чтоб рычаги дольше прошли , один даже вареный был. Так вот мне че теперь ети шайбы на фиг что ли . Обидно что сход уже сделали .

ну эт подложили чтоб развал в немного из минуса достать.....убирать шайбы или нет решать тебе

Сообщение от Grandsun

ну эт подложили чтоб развал в немного из минуса достать.....убирать шайбы или нет решать тебе

так если рычаги новые то наверно лучше убрать.Старые когда то лопнули и их варили из за етого и подкладывали наверно.А в сервисе туда и не заглянули тока рулевыми вывели и все .

да не факт что в верхних рычагах пролемы были, мог удар быть в колесо и из-за этого немного стакан ушел, мог средний рычаг согнуться и чтоб его не менять могли подложить, моли кулак понуть и опять же подложить шайбы.....попробуй вытащить и посмотри какой развал будет...должет быть около -1град...даже меньше....лично у меня слева -1, а справа -2, но машина в аварии была, поэтому развал ушел...но вроде резину не жрет, так что смотри сам вытаскивать шайбы или нет