Тема: Верхние рычаги

У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., нужно менять сайлент-блоки на рычагах передней подвески.




Ищется куратор для данной темы, обращаться вот СЮДА

Рычаг верхний: Правый - старый код 54524-2F010 и новый код 54524-3J201
Левый - старый код 54525-2F010 и новый код 54525-3J201
Рем.комплект рычага верхнего Оригинал: 54545-86J24 (4 втулки + смазка)
Втулки неоригинал отдельно: NAB-327 (длинная), NAB-326 (короткая), RBI N24P10PB.

Сообщение от ютуб

N24P10PB только в экзисте они не пишут какой сайлент короткий или длинный нужно связыватся с менеджером,атак там втулка и палец

Сообщение от TeRO

просто для информации одноклубникам
ставил на Р11 около 3000 км назад передний верхний рычаг Febest. за зиму сгнил и вчера тупо развалился пополам. мое счастье, что не на скорости! не покупайте это.

Сообщение от SANEK64

Весной поменял верхние рычаги и неделю назад один из них заскрипел,и решил я усовершенствовать конструкцию.Снимаем сам рычаг(описывать эту операцию не вижу смысла я думаю многие с этим сталкивались),акккуратно вынимаем сальник(очень неудобно),снимаем стопор и медленно,но уверенно выбиваем втулку с двумя подшипниками,вытягиваем внутренние грязевики(пыльники) промываем,оцениваем состояние http://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288989567 если они еще живые продолжаем дальше. Берем сверло на 5-5,5 и сверлим два отверстия в верхней и нижней части рычага,нарезаем резьбу(в моем случае на 6)вкручиваем тавотницы,собираем в обратной последовательности(не забываем о внутренних пыльниках подшипников их не ставим) и получается примерно вот такhttp://www.primera-club.ru/forum/att...1&d=1288990190 набиваем литолом и радуемся мягкой и не скрипящей подвеске.

Сообщение от micronoff

если кому интересно, то верхний болт (~130мм) рычага шикарно подходит от москвичевского стартера
ну эт если не хотите заказывать оригинальный рублей так за 350 и ждать почти месяц)))

Сообщение от VOVANыч

Вчера менял шаровую и начал сам шатать всю подвеску на предметы люфта, в итоге хотел проверить салент амортизатора, начал шатать его и охренел салент был в идеале НО весь средний рычаг шатался люфт порядка 3-4мм и люфт был в верхнем рычаге (Lemferder) в короткой части (наружней) вот какого хера...рычаг прошел ровно 25тыс..... ВОТ я писал о том как рызбирал и смазывал их. думаю они развалился только потому что втулки прокручивались в рычаге, вроде я их клеил но видать оторвались и начали прокручиваться и стерлись. Я попробовал затянуть до дури рычаг но люфт ушел может на 2мм а люфт 2мм так и остался щас....

Вообщем лучше бы я взял рычаги 555 там втулки хоть хорошо сидят....

Правый вроде не люфтит нормально стоит.

[

Сообщение от тёмносерый

Вот в кратце про Nipparts;
С виду сделаны коряво, сварные швы и проштамповка сальника желает лучшего. Смазки изначально минимум.
Но, внутренние втулки (на мой взгляд) из хорошего капролона. Пружинка сальника- из нерж.стали. Опорные втулки покрашены.
После установки и замены смазки, пробег порядка 20т.км.

Вложение 88243Вложение 88244Вложение 88245
Вложение 88246Вложение 88247Вложение 88248
Вложение 88249

А так разваливаются верхние рычаги на сайлентблоках..... или от неправильной зятяжке, их надо затягивать только под нагрузкой.
Вложение 67087Вложение 67090
Вложение 67088Вложение 67091
Вложение 67089



Длинные сайлентблоки на втулках , см ссылку

Думал,что может просто заводской брак, оказывается не брак.

Сообщение от alexondro

Поменял верхние передние рычаги после 90 000 км. на оригинальные, но на сервисе сказали, что нужно было просто токарю выточить новые фторопластовые втулки, а сайлент-блоки с металлическими пружинками модно легко найти. Т. е. сам рычаг и миллион км. отбегает, а остальое делается легко:-)
"Родной" аккумулятор приказал долго жить на 6-м году жизни (в принципе я им доволен) с новым АКБ заводится с пол-оборота в любую погоду, пару дней назад было -30 градусов. Должен заметить, что я использую масло только полную синтетику 5W30 Шеврон или 5W50 Мобил... Интересно другое. Японцы скромно умалчивают в инструкции по эксплуатации о расходе бензина. У меня Ниссан-ПРИМЕРА 2000 г., движок GA16 TWINCAM и расход 95-го бензина в городе летом менее 10 литров* и зимой менее 12 литров не бывает, хотя на межгороде расход летом 9 литров с климат-контролем (коробка механическая). У кого какие мнения???

неееее, не факт что:
- ("что нужно было просто токарю выточить новые фторопластовые втулки, а сайлент-блоки с металлическими пружинками модно легко найти. Т. е. сам рычаг и миллион км. отбегает, а остальое делается легко:-)") рычаг для этого и придуман чтобы удар принимать на себя а не на стойку и пружины, так что хоть какие ставь по любому хоть раз в год его менять...

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:22 ----------

менять его просто... поднял машину, открутил колеса, над колесом верхний рычаг одна сторона которого держится на раме (4 болта) и другим концом на нижнем рычаге (1 болт) открутил 5 болтов снимаешь рычаг ставишь другую и поехал ...

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:28 ----------

Сообщение от nevsky

Всем привет,

начало постукивать на кочках слева.
на сервисе сказали что это верхний рычаг, и что второй тоже надо сменить.

Что это за штука, как она выглядит, для чего служит?

Сколько, примерно может стоить этот самый рычаг и можно ли его заменить самостоятельно (без подъемника и ямы)?

да
менять его просто... поднял машину, открутил колеса, над колесом верхний рычаг одна сторона которого держится на раме (4 болта) и другим концом на нижнем рычаге (1 болт) открутил 5 болтов снимаешь рычаг ставишь другую и поехал ... красота

ну на счёт того что верхний рычаг на себя удары принимает-очень сомневаюсь да и то что их каждый год по любому менять-бред.
сильно изнашиваются втулки со стороны дальней от кузова-те что у колеса(короткие) а причина всему отсутствие смазки в определённый момент из за того что она вымывается водой которая постоянно при дожде летит с колеса которое расположено очень близко.

Кто нибудь подскажет, в ремкомплекте верхнего рычага (Оригинальный номер 54545-86J24) втулки должны быть или нет? Приобрел на днях данный ремкомплект, а втулок нет...

Сообщение от Dik

Кто нибудь подскажет, в ремкомплекте верхнего рычага (Оригинальный номер 54545-86J24) втулки должны быть или нет? Приобрел на днях данный ремкомплект, а втулок нет...

Так это самое и главное, втулки, если их нет возвращай деньги, на схеме они есть

сфоткай комплект и выложи сюда если не сложно-посмотрим. А комплект оригинальный?

Спасибо за быстрый ответ, завтра попробую сдать все обратно...

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:08 ----------

да по коду все совпадает, заказывал оригинал, только втулок нет. Сфоткаю завтра, а так по спецификации:
1. Железная втулка короткая - 2 шт.
2. Железная втулка длинная - 2 шт.
3. Сальник - 4 шт.
4. Тюбик со смазкой - 1 шт.

Да самое нужное забыли положить

Посоветуйте все-таки что брать, останавливаюсь на 555, так как Лемфордер и Ниппатс дороговато и со сроками, а машина на продажу, ну максимум еще тысяч 10 проехать.

Сообщение от snAke

Посоветуйте все-таки что брать

тоже в раздумьях... правда буду брать "себе"... оригинал дорого (3500р) смотрю в сторону Лемфордер (2400р), но боюсь нарваться на подделку ???