Замена колодок

Сообщение от RBWlexa

какие диски,колодки собираешься ставить? скок по деньгам выйдет?

Колодки оригинал, ты видел, какие они мудреные? Продавцы не рекомендуют задние не оригинал, говорят, что будут болтаться в суппорте. А диски, пока не определился, может родные, может "АТЕ" made in germany. Я их на мазду ставил, мне понравились.
Колодки - 1600р. (оригинал)
Диски - 2600р. 1 шт. (оригинал)
Менять соответственно буду сам.

Спасибо. Молодец, очень понятные снимки даже для не профессионалов.

2-го мая занимался тем же. В итоге все вычистил и смазал, но езжу на старых колодках. Поршни отвести не удалось. Простое вращение не дает результата. Нужно приспособление, которое одновременно и вращает и давит. Спрашивал у нас на рынке, говорят, бывает такое, цена примерно до 400р.
Просто вжимать такие поршни нельзя!

После отчета FSV на выходных таки решил сделать профилактику суппортам (промазать направляющие), проверить колодки и т.д.
Пробовал по старинке тоже поршень просто вдавить - не идет, ну я и не усердствовал. Похоже таки он закручивается хитро как говорит AndrewP12.
З.Ы. покрасил суппотра и диски (не рабочую поверхность) в обычный серебристый металик - вид намного лучше
З.Ы.Ы. тему закрепить бы - новичкам кто хочет самостоятельно на своей П12 заменить колодки была бы в пользу.

у меня тоже назревает тема замены колодок и дисков, подскажи пжалста, откуда ты взял что остаток диска должен быть не менее 9мм?? а то вот не знаю насколько сильно изношены мои... ???

Сообщение от maxx

подскажи пжалста, откуда ты взял что остаток диска должен быть не менее 9мм?? а то вот не знаю насколько сильно изношены мои... ???

Задал вопрос дилеру, они ответили

03.05.2007 Вопрос: Какова минимальная толщина задних тормозных дисков. NISSAN PRIMERA P-12
Ответ: Здравствуйте Сергей. Минимальная толщина задних тормозных дисков при износе: 9,0 мм. С уважением Светлаков Сергей, отдел технической информации.

http://www.major-nissan.ru/faq/rubric.html?id=3&page=3

Privet vsem Nedelu nazad sam zamenil zadnie kolodki,kak eto delat o4en to4no uje opisal FSV ,napishu pro to kak protolknit nazad porshen.
Dla na4ala nado ubeditsa 4to krishe4ka ba4ka tormoznoy jidkosti pod kapotom otkrita , a potom zapomnit polojenie porshna to4nee ugol pod kotorim stoyat diro4ki na nem
1) Nujno vzat 2 krestovie otverki kotorie pomeshayutsa v yamo4ki na porshene (jelatelno 4tobi bili odnoy visoti ina4e ne udobno)
2)Derjat ix krest nakrest kak nojnici (4tobi oni igrali rol opori drug dla druga) i konci vstavit v eti diro4ki na porshne
3)Potom nadavlivaya na nix s verxu krutit obe vmeste kak ri4ag po 4asovoy strelki
4)4erez neskolko oborotov porshna uvidete kak on vxodit vnutr
5)Samoe glavnoe ne zabudte ostavit porshen posle togo kak prokrutili do nujnogo urovna v prejnem polojenie toest diro4ki doljni stoyat pod temje uglom kak i do prokrutki ina4e ne sadut na prujinku kolodok.
Nu i ne zabudte posadit verxusku porshna pod prujinki na vnutrennix kolodkax
i eshe esli prekrutili porshen i on ushel o4en gluboko to ni4ego strashnogo posle ustanovki na mesto pri pervom najatie tormoza on pridet na mesto
No ne v koem slu4ae ne najinayte tormoz ne ustanoviv vse na mesto oto inogda porshen viletaet
nu nadeyus pomog

На днях тоже менял колодки (взял Lucas), причем старые сточило в ноль только с внутренней стороны, с наружней накладки были еще в норме.
Попарился немного с шестигранником на 7, т.к. в своей коллекции инструмента были только на 12, 8, 6, 4 итд... Пришлось на наждаке не много грани поточить-в итоге из 8 сделал 7.
urfik спасибо за отвертки-реально очень удобно, правда один поршень загнал с трудОООм.
А так процедура проходит быстро и просто при наличии всего необходимого инструмента под рукой.

Vsegda pojalusta
Priyatno 4ustvovat seba poleznim

Доброго времени суток...
После самостоятельной успешной замены передних колодок в выходные была предпринята попытка самостоятельной замены задних...
И вот что из этого вышло:
Снято колесо, отвинчены болты супорта, но не получается разжать цилиндр... и снять супорт. На всякий пожарный отсоеденил тросик, русника, снял прудинку. Все равно никак не получается отжать цилиндр ... Ладно. Кое-как погнув штатный иснтрумент чуть-чуть отжал, сдернул.
Диагноз - подозрение на закисший цилиндр. Значит надо его разработать. Для этого в ближайший магазит направляется гонец. Гонец отзванивается из мага с нетривиальным решением- есть клевая струпцина! Ок, ей-то мы и впресуем все что надо. Струпцина привезена, цилиндр отжат, 3 нажатия на тормоз - цилиндр спокойно выходит. Вторая попытка его сдавить внутрь... струпцина разлетается на куски от перегрузки.
Гонец вновь запаковывается и отправляется за новой струпциной. Привозит еще одну - в два раза больше первой. Ей цилиндр вприсовывается внутрь и пока еще чего-то не сломано- ставятся новые колодни и все быстро собирается обратно.
Со вторым колесом - все тоже самое, кроме сломаной струпцины.

В этой связи 2 вопроса:
1. Это нормально что цилиндры вообще обратно не возвращаются или они оба закилси?
2. Зачем на задних внутренних колодкай полу-пружинки, полупроволока намотана? Какой-то необычный ход...