Не факт что начнет капать...
Не исключено что в залитом вами масле была присадка, взаимодействующая с воздухом. Она-то и является так называемой "стоп-течью". Нужно надеяться, что она затянула щели, откуда сочилось масло.
Лично я бы попробовал залить нормальную жидкость и посмотреть что будет. Ведь залить назад эту неродную гадость никогда не поздно
Ребят подскажите какую конкретно жидкость льют в ГУР, Prmera P11(нерестайлинг) 2литра, 130 коней, 99 год. Обезательно ли слить старую жидкость? как это сделать я прочитал, или просто долить до нужного уровня. ???
Ты прочитал у нас на форуме в инструкциях? если да то там и написано какую жидкость лить и как менять ее.
Как понять долить когда перед этим слить старую. Вылил старую полностью насколько это возможно и залить новую по уровню. В инструкции в принципе то все и написанно, да и на форуме уже обсуждалось про это, искать сначала надо
Рекомендуемое "Castrol DIII" 198руб. ( union-motors.ru/primera-workshop )
В мануале написано Dexron, он бывает II и III, в магазине попался только III, нужно было долить как можно скорее и залил его, ощущение что Dexron III пожиже будет, потому что из под хомута в бачке немного просочилось, подтянул хомут и все в норму пришло. Лучше наверное найти второй дексрон, на момент изготовления примы был только второй. В магазинах он тоже встречается, на том же экзисте есть Eneos dexron II стоит за литр рублей 250.
почитал про замену масла гура, а то что в рейке и самом насосе находится, путем вращения баранки выгоняется?
и еще, система промывается?
Вращение руля от одной конечной точки для другой - это для прокачки системы гидроусилителя.Сообщение от bkabiev
Чтобы слить/прочистить нужно где-то дать жидкости слиться, предполагаю что это где-то у рулевой рейки или из нее самой (точно не знаю).
а кто нибудь помывал? думаю осенью поменять жидкостя...
заодно если возможно то и гур помыть.
а зечем?
Если очень-очень хочется полностью заменить жидкость - нужно замудрить такую систему:
снять с бачка жидкости ГУР оба шланга, причем выяснив через какой масло забирается в систему (обзовем его прямой), а через какой возвращается назад (обратка). Примострячить к "прямому" банку со свежим дексрончиком, чтобы свежая жидкость постоянно самотеком могла поступать в этот шланг, обратку наверное лучше тоже присобачить к другой такой же баночке, и немного налить жидкости, чтобы система воздуха не хлебала. Ну и прогнать масло поворачивая руль на заведенном двигателе пока оно через обратку не польется чистое. Честно мне лень было такой фигней заниматься, поэтому обошелся частичным замещением жидкости, то есть откачиваешь из бачка старую на заглушеном движке, доливаешь новую, заводишь, крутишь руль, глушишь, откачиваешь из бачка, доливаешь новую и так раза 4.
Ваши права
