49понравилосьROW111,
Вопросик можно? Тут в ответах видел,что подходит съёмник от Вазов. Но обойма под выпрессовку такого же диаметра как и подшипник.... То есть он не подойдёт для снятия. Какой подойдёт? От него или хундай подходят,но там 1800р за него.
Поиск
ROW111,
Вопросик можно? Тут в ответах видел,что подходит съёмник от Вазов. Но обойма под выпрессовку такого же диаметра как и подшипник.... То есть он не подойдёт для снятия. Какой подойдёт? От него или хундай подходят,но там 1800р за него.
Решил поменять подшипник, не снимая ступицу с машины. Соорудил съёмник из П-образного швеллера подходящего размера. Сперва попробовал на старой ржавой ступице (она кстати мне потом пригодилась). Внутреннее посадочное место, на моей, было испорчено, и гайка была не затянута, когда крайний раз ставил точно затягивал. Тут кто-то писал, что через пару дней откручивается , думаю такая-же история.
Выпрессовывал сам подшипник , каким-то "древним" жигулёвким съёмником (кажется для сайлен-блоков) Короче, по сути нужен болт и гайка (чем больше тем лучше, в приделах разумного), и гланое оправки (их делал сам на станке, благо имеется в гараже) Как ни странно, самым сложным было поставить пыльники, тоже понадобилась оправка(обойма какого-то подшипника). Выскажу своё мнение, по поводу ходимости подшипников , уверен что забивание молотком , точно жизни им не добавляет...
А я фиг знает какой подойдет? Я то варварским способом меняю. в пресс ступицу болтами вниз оп! снизу трубу Ф160мм и давлю стержнем Ф40мм саму ступицу, подшипник распрессовывается по внтуренностям на два, половинка на ступице, остальное в цапфе. цапфу перевертываю, стопор снимаю, опять перевертываю и опять на трубу Ф 160мм кладу, теперь выдавливаю подшипник. Нуи самое вкусное ступица с остатком обоймы. Беру шлифмашинку маленькую (ну типа дремель такая) и отрезной диск, подрезаю остаток обоймы но не на сквозь,а чуть оставляю, потом зубилом один удар и обойма раскалывается по распилу и снимается . Всё! Ни каких сьемников и гемороев со снятие внутренней обоймы, нафиг она нужна ее беречь?Сообщение от ecowar
Заменил подшипник в правой ступице,это был ОН вихлялся по внутреннему ряду шариков (тот что смотрит в сторону КПП) распиливать подшипнки было некогда, чтоб установить причину. стоял 3LLL! да да! 3 а не 2! И самое грустное колбасиь колесо по прямой перестало, но при небольшом повороте в лево вправо, расколбас на 50 км/час остался хоть и едва заметный, но н зараза есть!
Не знаю, что и подумать - так это хреновый подшипник или наоборот?
В субботу на подъемнике поездил на разных скоростях, мастер сказал, что "только начинает выть левый, пока менять не надо". Вот думаю - то ли мастер хитропопый (он мне менял правый подшипник) - неделю назад на трассе выло, как реактивный самолёт и всё-таки мастер скривожопил с правым подшипником, а теперь шифруется; то ли подходит по старости уже и левый подшипник и можно не торопясь и смело заказывать 3LLL для будущей замены?
я теперь тоже голову грею, расколбас то не ушел при небольшом повроте колеса вправо -влево на 45 км/час очень ощутимо колбасит. но что это? ступичный новый, наконечники шаровую, рычаги стойки все идеал -осмотрел. привод? балансир на месте стоит рукой покрутил не оторвался он. Но даже колесо вывешиваю разгоняю и расколбас начинается.Колесо в двух шиномонтажках проверял уже говорят все идеал и круглость и балансировка. Остается только с зади воткнуть туда ,мало ли может чего колесо со ступице в паре так расколбашивает?
Попробуй. Мне много раз на разных машинах сия нехитрая операция помогала, втупую по той же стороне колёса местами поменять.
Добрый вечер. Менял на своей Приме две недели назад. Наблюдал за сборкой и разборкой. Должно быть не так уж критично. Может узлы оба поменять (перед).Решил поменять подшипник, не снимая ступицу с машины. Соорудил съёмник из П-образного швеллера подходящего размера. Сперва попробовал на старой ржавой ступице (она кстати мне потом пригодилась). Внутреннее посадочное место, на моей, было испорчено, и гайка была не затянута, когда крайний раз ставил точно затягивал. Тут кто-то писал, что через пару дней откручивается , думаю такая-же история.
Выпрессовывал сам подшипник , каким-то "древним" жигулёвким съёмником (кажется для сайлен-блоков) Короче, по сути нужен болт и гайка (чем больше тем лучше, в приделах разумного), и гланое оправки (их делал сам на станке, благо имеется в гараже) Как ни странно, самым сложным было поставить пыльники, тоже понадобилась оправка(обойма какого-то подшипника). Выскажу своё мнение, по поводу ходимости подшипников , уверен что забивание молотком , точно жизни им не добавляет...
В общем сегодня вскрытие показало,что нужно менять ступицу.Гранаты с разборки оказались не ахти.Заказал два шруса METELLI и ступицу OPTIMAL.
мои с завода еще прошли 320 тыщ БЕЗ замены... потом менять сайленты в кронштейнах поворотного кулака не стал, кЕтай ставить было неохота..
Взял у Вадима поворотные кулаки вместе со ступицами и поменял... пробег уже больше 150 тыщ на них, да и до меня еще 50 как минимум прошли, так что замена подшипосов оказывается не самый лучший вариант!
Доброго времени суток. Возможно и было в теме, но не обнаружил. Primera camino Whnp11 sr 20de 4 wd at. Какой размер ступичного подшипника? По номеру кузова бьются разногабаритные. Внутренняя обойма разных размеров. Кто менял, подскажите пожалуйста.
Ваши права
