ПОМОГИТЕ!!! Блин опять потекла рейка... Течет слева, из под пыльника тяги. не видно. Много прочитал здесь про сальники... и... не нашел все-таки что течет. Вопрос. кто менял прошу подсказать размеры сальника нижнего и бокового. куплю 2 на всякий пожарный.
C лева из под пыльника это как раз нижний сальник даёт течь, потому как масло с гидропривода попадает в рейку и по кратчайшему пути идёт в левый пыльник. Вчера закончил свою эпопею с заменой сальника, 5 раз снимал гидропривод. В итоге сделал вывод кто будет менять верхний сальник очень внимательно отнеситесь к высоте его это 4.5 мм стандарт! Я вставлял и 7 и 8 мм при этом вал не доходит на место 2-3 мм и соответственно нижний не прижимается нормально к корпусу (при его высоте 3 мм)Сообщение от antonstepanov
Менять нижний геморой полный, нужно стопорное кольцо спиливать и новое вытачивать. Если сальник на вид не плохой то можно поменять внутреннюю пружину на более мощную, а по наружке посадить на тонкий слой герметика, дать сутки подсохнуть и ставить.
Размер нижнего
Dвнутр=25мм
Dвнеш=32-35мм
толщина S=3мм
Третий пост http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=18764 про нижний сальник
а сальник просто нельзя перекинуть?
только в ту сторону где показано стрелкой, снять стопорное кольцо и подшипник. В другую сторону не пойдёт, диаметр больше.
Блин. зол на машину. хочу назвать ее ниссан приорой... ей богу... хотя люблю её.... в пятн. поеду разбирать. Вопрос. а надо рейку снимать или достаточно снять колесо, оттуда тягу и добраться до сальника??? или рейку целиком скидывать?
вот товарищ с Honda заморочился, там золотниковый распределитель рейки фирмы TRW, идентичный как на Р12.
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=111572
поменял сальник на 18*30*7 сальник еле встал!! в ниссан салоне все в один голос говорили не влезет а он влез, но очень плотно. теперь руль грутится туго! Внимание вопрос! Станет ли руль крутиться как в иномарке? и такое подозрение что он снова потекет.
не далее как вчера перебирал снова, позавчера поставил такого-же размера 18*30*7 сальник, руль стал крутиться туго (сальник все-таки высоковат-зажимает вал), вчера все снял, сальник выпресовал и на наждаке ободрал, напильником подправил, сделал примерно мм 4-5 и все стало как было до ремонта, вот так приходится колхозить
Снова потекёт, кто-то менял и снова сальник потёк. Потом всё-таки поставил родной 19*29*4,5/5,5 TG4P NBR (NK701/C/C/) NAK.
stanislavi,
чот не пойму как найти сальник в экзисте твой? 19*29*4,5/5,5 TG4P NBR (NK701/C/C/) NAK.
Ваши права
57понравилось