все зависит от настроек двигателя, от самого двигателя, от момента и при каких этот момент достигается. Я вообще лично никогда не смотрю до скольки мотор кручу - все по ощущениям и чувствам, на обороты смотрю только на вариаторе - стараюсь до двух тысяч оборот ехать - уж очень экономично выходит =))))))))
повторюсь опять, я когда пересел с 1.6(гольф) на 2.0(прима) был ооочень разачарован) Единственное, что я получил, так это более комфортную езду на высоких скоростях.
ыыы ну QR20 двухлитровым трудно назвать.... без обид, настоящий овощной дрыгатель!Сообщение от Крылов
может так оно и есть, но я то пересаживался с 75 л.с. и ждал чего-то...большего что ли
Не... Примера для комфорта по большей части, а не для скорости! И-то комфорт, на столько непредсказуемая вещь! Адо 3 тысяч, на 1,6 действительно экономно выходит... Хотя, смотря с чем сравнивать!может так оно и есть, но я то пересаживался с 75 л.с. и ждал чего-то...большего что ли
А Вы прокатитесь на QG18DE, поменяете мнение.... а с низов только дизеля либо компрессорные рвутВот тут почитайте ради интереса..
Ну и вот тоже оттуда:Этот двигатель 97% крутящего момента реализует в диапазоне 2400-4800 об/мин. Максимум крутящего момента (158 Н м) достигается уже при 2800 об/мин.
Убедил?
Я слишком часто сталкивался с тем, что теория не описывает практику, а вот то что теорию подгоняют под практику....это факт))
Мороз, ты лучше по своим ощущениям расскажи, а в книжке у меня тоже много чего понаписано
на Primera QG18DE катался как-то раз в течение дня, в принципе веселенько бежит....
Крылов, так я потому и сказал про этот ДВС - катаюсь на нем каждый день.
Ваши права
