ТО своими руками (что покупать и как менять)

Сообщение от ROW111

у меня оригинал угольный стоял... номер к сожалению не списал...у кнехта есть угольный например на экзисте выдет в аналогах его № LX119- угольный

забил в экзист номер lx119... выдает "Knecht (Mahle Filter) Фильтр воздушный" и "Mahle Kolben Фильтр воздушный mahle (" понятно выбираем knecht...
А если искать в экзисте по ВИНу, то он выдаст "Knecht (Mahle Filter) LA 119"... номер другой получается... Тогда вопрос lx119 подойдет в замен la119? )) думаю что скорей всего lx - угольный, а la - обычный... но все же уточняю т.к. в описании ни у того ни у другого про угольный не написано )

И еще по свечам. На сайте denso есть 2 вида свечей на qr20de, это IRIDIUM POWER - № IKH16 и IRIDIUM TOUGH - № VKH16. Если посмотреть описание на сайте, получается, что IRIDIUM TOUGH круче ))) кто пользовался? есть ли реальная разница (кроме цены... хотя она не существенна, Tough чуть дороже)?

SJNBCAP12U2301241 ктонить скажите номер оригинала маслянного фильтра. на exzistе каталог не пашет движок - QR20DE европейка 140 л/с

murzilka, зато nissan4u. com отлично работает и работал!
1520865F00 старый артикул
1520865F0A новый измененый производителем артикул на одну и ту же деталь...

огромное спасибо

может кому надо, оригинальные номера всех жидкостей на primera p12. Все бьется через экзист:
Масло моторное - KE900-90042 - 5л, KE900-90032 - 1л.
Масло АКПП NS-1 - KE909-99942 - 5 л
Тормозная жидкость - KE903-99932
Антифриз - KE902-99944 - 5л, KE902-99934 - 1 л.

Сообщение от ROW111

murzilka, зато nissan4u. com отлично работает и работал!
1520865F00 старый артикул
1520865F0A новый измененый производителем артикул на одну и ту же деталь...

Сегодня в Нижнем Новгороде официалы впарили маслянный фильтр номер 15208-9F600. На коробке написано что для двигателей QR18 и QR15? то же бьется и по экзисту. Однако официалы утверждали что номера:
1520865F00 старый артикул
1520865F0A новый измененый производителем артикул
сняты с производства и на рынок не поставляются. Менеджер даже показал мне в компе что по моему вину бьются намера - 1520865F00 1520865F0A и далее нажимая на какую-то кнопку выскакивает номер 15208-9F600 и типо все гуд.
Но не дает спокойствия почему на экзисте все продается а у официалов снято с производства и поставок, тем более на коробке маркировка другого движка.

хз =) с заказом фильтра никаких никогда проблем не было =) если фильтр накручивается норм, то всё отлично, никуда он не денется =) какой бы ни был этот фильтр =) если накрутил, значит все путём =))) а шайба медная, она сминаемая, и мне кажется лучше её хотябы через раз менять, я меняю каждый раз, затраты 30 рублей мне кажется не повлияют на кошелёк никак =)
хотел спросить, сколько при замене антифриза и тормозухи требуется каждой этой жидкости? =)

Сообщение от murzilka

15208-9F600

это новый артикул , для моего движка я его и покупаю всегда, взамен старого 1520865F0C,
возможно с 1,6-1,8л движков фильтры одинаковы с 2,0 поэтому так они говорят, но я этого не знаю артикулы вообще разные... экзист действительно говорит что эти фильтры аналогичны...

антифриз меняется оч редко, а тормозуху если тока доливать надо, и то если подтекает, или тормоза прокачиваешь

Сообщение от TiM

если фильтр накручивается норм, то всё отлично, никуда он не денется =) какой бы ни был этот фильтр =) если накрутил, значит все путём =)))

интересный подход к делу а в курсе что фильтр содержит в себе перепускной клапан который не все производители аналогов ставят? масло уходит и движок при холодном пуске 2-5 сек (в зависисмости от времени года) на голодном пайке? А так же что некоторые поизводители экономят на фильтрующем материале и делают его меньше, а фильтр ходит те же 7-10-15 тык (кто как меняет масло) и уже к 5тык забивается в хлам из за маленькой площади фильтрующего элемента, и движек ходит на нефильтрованом масле (особенно если там все же поставили перепускной клапан и он забился из за грязи и не пропускает масло вообще)..а потом откуда же так мало то жрет? да чтож так в поддоне грязи то много? а че ламопочка не тухнет да и вообще движек дерьмо попался прошел 200 тык капиталить надо!..а все от "правильной" эксплуатации..

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:41 ----------

Сообщение от Пётр.

антифриз меняется оч редко,

ага раз в два года (хотя производитель автомобиля и рекомендует замену через 72 месяца) или через 90тык пробега, но производители антифириза дают гарантию на 2 года потом замена (исключение финская Neste 3 года), причина та же что и с маслом. В антифиризе присутствуют различные добавки (ингибиторы) (как в масле присадки) для того чтобы не заклинивали детали системы охлаждения помпа , термостаты и т.д. , чтобы накипь и ржавчина не осаждалась на этих деталях и т.д. через 2 года часть ингибиторов уже выработается и они перестанут защищиать систему охлаждения и через 5-7 лет начнутся первые привет..заклинивший термостат, заткнувшиеся трубки радиатора..опять удивление откуда же это все делал по написаному ведь раз в 5 лет!? а производителю и надо чтобы после окончания гарантии вы ездили к нему почаще а до ее оканчания пореже... менеджмент тонкая штука..

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:49 ----------

Сообщение от Пётр.

а тормозуху если тока доливать надо,

ее не доливать ее менять надо раз в 2 года потому как данная жидкость очень гигроскопична, т.е. тянет в себя влагу даже из воздуха...последствия следющие летом в сильную жару,вскипание и образование пузырей в тормозной системе, мягкая педаль и отсутствие тормозов (хотя и частичное но боднуть кого нибудь получится ) а зимой вода в тормозной системе..ну не буду дальше рассказывать...