Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от Zemik

Так все таки какова оптимальная последовательность действий для замены нижнего датчика скорости?
Например через снятие аккумулятора и его площадки или через выкручивание до упора влево колес и снятие подкрылка?
Или на подъемнике снизу без проблем меняется?

удобнее снять колесо,отогнуть подкрылок сняв пару клипс.

О.К. попробую на выходных подлезть.

Привет, братья. Купил себе Премку 12 кузов 2литра с вариатором.
Возникла проблемка. Так как я являлся обладателем авто на автомате.

При переключении вариатора между скоростями появляются толчки незначительные. + например стою в пробке появляется пространство между машинами давлю газ. - поднимаю обороты, еду. - нажимаю тормоз обороты падают до 1.5 и как бы некоторое время стоят на 1.5 и потихонечку начинают отпускаться ---- машина в это время едет.

Что за глюки??
каким способом можно проверить вариатор?

Ну, в общем то я отъездился Варик еще живой, но доживает последние деньки Сначала степ мотор, затем датчик скорости нижний, потом верхний и теперь уже ремень, в поддоне стружка, на холодную, нормально не едет(признаки как со сломанным степ-мотором), на горячую трогается с 2000 оборотов. В горку дергается... еще и пробуксовки при резком ускорении. Сделали мне сталл-тест, диагноз - ремень растянулся, ждемс обрыва. Думаю заказать контрактную коробку, стоимость порядка 30000 -45000 рубликов, сама коробка и 10000 установка и масло. Ремонт коробки, с заменой ремня, подшибников, и восстановлением валов, или установки восстановленных, от другой примы обойдется в 65000 - 75000р. вот такие дела...

---------- Сообщение добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:49 ----------

Сообщение от Zemik

О.К. попробую на выходных подлезть.

Я менял из ямы, не снимал колес, просто отогнул защиту пластмассовую.

Машина безпричинно тупила, самодиагностика выдает первичный датчик.

-Сегодня обнаружил перегоревшую (думал что перегорела) лампу стоп-сигнала в левом фонаре, снимаю фонарь и подофигеваю :вижу, что он от европейки (от прежнего хозяина так досталось, на форуме до этого читал, что не подходят евро на япы ), лампу меняю,оказалась рабочая и старая, только принцип работы у евро фонаря и у япы разный, как я понял:
-при вкл. габаритов на японском горит и верхняя и нижняя лампа красного фонаря, а у евро только верхняя;
- при нажатии на тормоз яповские лампы начинают ярче светить (обе), а у европ. загорается нижняя.
Вот и закрались сомнения, что тупизна из-за этого может быть.
Буду ставить яповское подключение в европейский фонарь.

а кто что думает по вопросу нагревания варика в жару? достаточно ему родного радиатора или лучше помощнее поставить?

Сообщение от Moroz

http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16730


возможно ступичник...

Как это можно устранить? Напиши пжл поподробнее

Сообщение от Shelll

а кто что думает по вопросу нагревания варика в жару? достаточно ему родного радиатора или лучше помощнее поставить?

доп не нужно ставить, необходимо только следить за чистотой радиатора охлаждения ДВС, в который встроен змеевик охлаждения варика.

Сообщение от Ира43

Как это можно устранить? Напиши пжл поподробнее

для начала на диагностику заедь, пусть вывесят машину и посмотрят...

Сообщение от ВОВУС

доп не нужно ставить, необходимо только следить за чистотой радиатора охлаждения ДВС, в который встроен змеевик охлаждения варика.

так там помимо основного, в котором змеевик, еще и небольшой радиаторик стоит самый первый - для охлаждения варика. я машину холодную завожу, через 5 минут он уже очень горячий, рука еле терпит... а на ходу там че происходит... ужас))