Сцепление. Проблемы до и после ремонта.

Дык у меня тож так было. Диск ставил новый, замерил его толщину -около 9 мм. А вот когда прикрутил его на место, педаль сцепления вела себя как на изношенном. Не знаю, почему. Ну и износился он быстро. А потом уже другой новый диск поставил и педаль стала работать как по книжке. НИЧЕГО кроме смены диска не изменял, не прокачивал, не загибал и т.д. Видимо, всё-таки диск левый попался. В связи с тем, что замена диска требует больших трудозатрат, заранее сочуствую..
Конечно, хотелось-бы проверить версию левого диска другим новым диском, но кто его тебе даст на время?..Разве что купить, а потом принести его, обманув продавца, якобы не подходит.

Сообщение от igorshoo

...В связи с тем, что замена диска требует больших трудозатрат, заранее сочуствую..
Конечно, хотелось-бы проверить версию левого диска другим новым диском, но кто его тебе даст на время?..Разве что купить, а потом принести его, обманув продавца, якобы не подходит.

Да затрат как таковых 0, я сам, своими силами меняю его!, просто на улице холодновато, а так нормально.
На счет взять посмотреть, это конечно хитро!, а кто тебе потом деньги вернет? Скажут бери другой диск!
P.S. сегодня вечером планирую поставить диск. Отпишусь как он себя стал вести после манипуляции с изгабанием лепястков.

Я тоже сам делаю всё. Да, затрат в финансовом отношении 0, зато своего времени немало тратится. Шибко много там болтов различных выкручивать\закручивать приходится. Некоторые находятся в очень труднодоступных местах. Да и холодно, в самом деле. В этом трудозатраты и вижу.
Отпишись. Напиши, в каком состоянии лепестки (появилась ли побежалость на металле). (Побежалость-цвет такой синевато-коричневатый , характерный для перегретого металла).
Я вот что подумал. Мне VOVANыч давал наколку о том, что возможен воздух в гидросистеме привода системы сцепления. Возможно, он прав. Я в своё время гидросистему не прокачивал, возможно, из-за наличия даже мизерного количества воздуха, сцепление срабатывало в самом низу хода педали. Вполне вероятно, что за эти 8 тыщ км, за которые мой новый диск полностью износился, воздух , находившийся в системе, потихоньку мигрировал в верхнюю часть, т.е. в главный цилиндр сцепления, оттуда в бачок. И теперь, после очередной замены диска в гидросистеме воздуха нет, потому она работает правильно. В дополнение замечу, что уровень тормозухи в бачке главного цилиндра сцепления упал примерно на 10-15 мм за эти 8 тыщ км.

Сообщение от igorshoo

...Отпишись. Напиши, в каком состоянии лепестки (появилась ли побежалость на металле). (Побежалость-цвет такой синевато-коричневатый , характерный для перегретого металла)...

Цвет лепястков нормальный!!! Единственное, это корзина РЫЖЕГО цвета. Я знаю хозяина, который до меня ездил на этой премьерке... Кароче надо было после него сразу диск менять, а я год отъездил...
Вообщем поставил диск с корзиной на место, отцентровал диск, затянул корзину... И опять лепястки прилично отжались! РЕШИЛ ПО МЕСТУ ЕЩЕ РАЗ В КРУГ ЧУТЬ ИХ ОТОГНУТЬ!!!
Поставил коробку, прикинул тросик сцепления (У меня выжим от тросика!,igorshoo у меня на пассате был гидравлический выжим, я после замены диска, сразу после запуска движка стравил жидкость с воздухом), ПАРУ РАЗ ПОВЫЖИМАЛ СЦЕПЛЕНИЕ, так вот, выжиматься стало СУПЕР ГУД!!! Кстате, появилась возможность натяжки тросика!, до этого был натяжитель на максимуме, СЕЙЧАС НА СЕРЕДИНЕ!!!

Рад за тебя, AndreStels.! Надеюсь, этих-же проблем возникать не будет?!
Если честно, как-то мало я верю, что лепестки ПРАВИЛЬНОЙ корзины смогли так разогнуться,
Никогда такого не встречал.
Удачи на дорогах!

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:45 ----------

И всё-таки, хотелось-бы знать , на сколько км хватит диска, корзины и др. Т.е. следующий ремонт когда будет? Надеюсь, не скоро?!

Кто знает, надо на Р10 движок (2 литра) вынимать что бы сцепление поменять или нет. Если не надо, то как менять?

Сообщение от shibaevw

Кто знает, надо на Р10 движок (2 литра) вынимать что бы сцепление поменять или нет. Если не надо, то как менять?

Движок вынимать не надо, просто снимай коробку, сливай масло, вынимай ШРУСЫ, и спокойно меняй сцепление, при этом необходимо вывесить мотор(подпереть).

Там вроде коробку двигать некуда. Как её снимать?

Коробка вниз снимается!!!
Т.е. после того как откинешь обе тяги (вынимать надо вместе с внутриними гранатами), откидываешь трос сцепления, спидометр, стартер, ручку переключения скоростей, откручиваешь все болты на коробке (только запомни где какой, потому что они все разные), потом поддамкрачиваешь коробку. Обвязываешь ее сверху тросом (я ложил под крышку капота, поперек уголок и к нему привязывал) и снимаешь коробку ВНИЗ!!! ОНА ВСЯ СНИМАЕТСЯ ВНИЗ!!!! И все.

Вчера в сервисе у Автоуниверсала мне поменяли сцепление в сборе , поставили EXEDY , мнения о его качестве разные , в магазине сказали что его на конвейере ставят на некоторые модели NISSAN . Вот я на своей ПРИМКЕ и проверю кто есть прав . Пока полёт нормальный , а так как делали профи своего дела , это уже половина качества .