Подскажите, пожалуйста, у меня такой вопрос. Примера П12, 2001г. 4дв, седан, двиг 2,0л. В начале движения (с утра) все отлично, но как проедешь час и более, машина хорошо прогрета, то при трогании (со светофора, с места) появляется резкий толчок, как будто включаешь "D" на 1500 об/м. Если газ нажимать очень-очень медленно, то толчка можно избежать. А утром хоть и резко нажать - разгоняется плавно.
Замена масла была 3000 км назад.
Проблема нужен совет.
Выехал с гаража, проехал метров 500, и вариатор перестал переключать скорости, ощущение как на механике что на первой скорости, а если переключить на ручной режим вариатор, скорости меняются, а машина как ехала на первой так и едет. И пришлось все время ехать 20км.ч.
---------- Сообщение добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:55 ----------
Сегодня диагностировали с другом он сказал что выдал номер ошибки 1778 если он конечно не ошибся.Сообщение от n1me
n1me, http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16730
там коды ошибок, но твоей нету. у тебя степ мотор сгорел, меняй его и дальше наслаждайся полетом.
А вот что интересно она простояла ночь и поехала как не в чем не бывало, было еще на днях тупизм давлю газ она не едет но это было порядка 30 секунд в пробке стоял, до этого 140-160 летел
перегревается может??? радиатор мыл у варика?
P1778 либо как написали просто 1778- механическая неисправность степ-мотора (пошагового двигателя), обмотка целая!
Интересная идея про перегрев варика, у меня П11-144 варик, тоже странно себя ведет, когда долго ездишь, начинаются подергивания и варик не переключается, и типтроник тоже не работает, лечится 1--15 минутным стоянием с выключиным мотором, потом проморгала лампочка CVT 10 раз и все отлично, за 2 месяца раз 7 случалось. Думаю на датчик скорости или степ мотор. А теперь тема про перегрев появилась, а где там радиатор то на варик???
Та же фигня! Что делать?ь
Может кому помогу, столкнулся с подобной проблемой, и мои наблюдения:"залипание" вариатора происходит только летом, при высокой температуре, и как правило при включенном кондиц-ре. Я вот думаю, может из-за жара под капотом мозги вариатора думают не совсем корректно, и соответственно дают неправильную команду. Думаю сделать несколько продольных отверстий в защите картера для вентиляции. С нетерпением буду ждать мнения компетентных спецов. Ведь по большому счету я- чайник.
Была такая же точно ситуация! Тож лечил выключением двига на минут 15, потом всё-таки пришёл капец датчуку скорости, поменял, уже проехал 8000км во всех почти условиях нашего климата - полёт нормальный.......
Имейте при себе датчик, чтоб на первой передачи 1000км не тянуться))))))
Ваши права
5понравилось