Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

Сообщение от Lucky

И как зимой заводишься?? Или у тебя подогрев стоит, у вас зимы похлеще будут))

да зимы у нас пипец...
я на автозапуске-по другому ни как.. но в прошлом году был случай что забыл поставить на запуск и ушел на работу на улице -30 -32 было..Пришел с работы через один день и несколько часов-больше суток короче! (работа такая была) вот пришел сразу снял акб(чтоб бестолку не гонять двиг) занес домой поспал еще пару часов акб отогрелся пока пошел поставил акб начал пробывать,хорошо масло нулевка была и акб новый двиг крутит но не схватывает пару раз покрутил вроде чет есть и потом свершилось чудо!раза с пятого завелся! но совет лучше не рисковать-не зря я запуск поставил! не любят примы больших морозов и зачем драконить двиглу....

Господа, принимая активное участие в обсуждении данной темы я пришел к выводу, что данная тема в принципе является одной из самых безответных. Ведь можно много и долго дискусировать, что такое хорошо, а что такое плохо.
Считаю, что обсуждать и советовать ссылаясь на свой личный опыт и результат можно о чем угодно, ну например:
как правильно и без сторонней помощи почистить заслонку, поменять фильтр или рычаг и так далее и тому подобное.
Но вот сегодня еще раз пробежавшись по данной теме и приняв участие в обсуждении я понял:
Мы ни когда в данной теме не сможем наставить друг друга на путь истинный или убедить в том, что одно масло лучше другого. Или например, что от одного масла увеличивается рессурс двигателя, а от другого уменьшается МЫ ЭТОГО ТОЧНО НИ КОГДА НЕ УЗНАЕМ.
В связи с данным заявлением вынужден покинуть эту тему, так она не является доказуемо ПРАКТИЧЕСКОЙ и строится только лишь на личном мнении и предпочтениях каждого из нас. Простите, я реалист.

Сообщение от franko

Господа, принимая активное участие в обсуждении данной темы я пришел к выводу, что данная тема в принципе является одной из самых безответных. Ведь можно много и долго дискусировать, что такое хорошо, а что такое плохо.
Считаю, что обсуждать и советовать ссылаясь на свой личный опыт и результат можно о чем угодно, ну например:
как правильно и без сторонней помощи почистить заслонку, поменять фильтр или рычаг и так далее и тому подобное.
Но вот сегодня еще раз пробежавшись по данной теме и приняв участие в обсуждении я понял:
Мы ни когда в данной теме не сможем наставить друг друга на путь истинный или убедить в том, что одно масло лучше другого. Или например, что от одного масла увеличивается рессурс двигателя, а от другого уменьшается МЫ ЭТОГО ТОЧНО НИ КОГДА НЕ УЗНАЕМ.

хорошо сказал и правильно

Сообщение от franko

... ну например:
как правильно и без сторонней помощи почистить заслонку,
... я понял:
Мы ни когда в данной теме не сможем наставить друг друга на путь истинный или убедить в том, что одно масло лучше другого. Или например, что от одного масла увеличивается рессурс двигателя, а от другого уменьшается МЫ ЭТОГО ТОЧНО НИ КОГДА НЕ УЗНАЕМ. ....

Почистил заслонку, когда еду выжимаю сцепу, обороты падают только до 1100, а должны до 800, когда останавливаюсь, падают как надо??? подскажи чего делать?

Про истинный путь это, ты зря, ты высказал свое мнение, и я с ним от части согласен, ну и главное выяснить не то какое масло брать, а то которое не брать.

Сообщение от franko

Господа, принимая активное участие в обсуждении данной темы я пришел к выводу, что данная тема в принципе является одной из самых безответных. Ведь можно много и долго дискусировать, что такое хорошо, а что такое плохо.
Считаю, что обсуждать и советовать ссылаясь на свой личный опыт и результат можно о чем угодно, ну например:
как правильно и без сторонней помощи почистить заслонку, поменять фильтр или рычаг и так далее и тому подобное.
Но вот сегодня еще раз пробежавшись по данной теме и приняв участие в обсуждении я понял:
Мы ни когда в данной теме не сможем наставить друг друга на путь истинный или убедить в том, что одно масло лучше другого. Или например, что от одного масла увеличивается рессурс двигателя, а от другого уменьшается МЫ ЭТОГО ТОЧНО НИ КОГДА НЕ УЗНАЕМ.
В связи с данным заявлением вынужден покинуть эту тему, так она не является доказуемо ПРАКТИЧЕСКОЙ и строится только лишь на личном мнении и предпочтениях каждого из нас. Простите, я реалист.

Дык ясдн пень, при чем темы про масло на любом форуме почитай-вывод будет тот же

Сообщение от LOleg

Почистил заслонку, когда еду выжимаю сцепу, обороты падают только до 1100, а должны до 800, когда останавливаюсь, падают как надо??? подскажи чего делать?

Про истинный путь это, ты зря, ты высказал свое мнение, и я с ним от части согласен, ну и главное выяснить не то какое масло брать, а то которое не брать.

Брать или не брать вот в чем вопрос +1 А я давно писал давайте просто опытом делиться, я не кого не убеждал что надо всем брать Мобила, просто расхваливал его так как полностью им доволен.

Я же вроде писал про заслонку?! Это скорее всего так специально сделано, чтобы послепереключения передачи, ты отпускал сцепления и не чувствовал этого (как-то так), короче для комфортности это при низких оборотах ты почуствуешь как скорость переключишь, а так плавненько все будет. Я это на сайте Шевроле вычитал не отсебятину пишу, на Авео именно так сделано, а при остановке обороты падают до XX, кстати знаешь у меня когда 2109 (инжектор) была, вроде так же было...

Сообщение от Lucky

ты отпускал сцепления и не чувствовал этого (как-то так), короче для комфортности

Для этого сцепу плавно отпускать надо
А я раньше так бендзин экономил, к нас пункту подъезжаешь передачу на нейтраль, и катишся, обороты около 700, катишься с полкилометра, расход минимален, небольшие н.п. так и проезжал на нейтрали.
А что кто то там отвечает "да ето специально" все это просто отмазки.
Мобил1 хорошее масло, но 5в50 для зимы густое, это мой личный опыт, ну и что бы его лить нужны свежие сальники, старые могут потечь, причем когда от другой синьки непобежит.

Сообщение от LOleg

Для этого сцепу плавно отпускать надо
А я раньше так бендзин экономил, к нас пункту подъезжаешь передачу на нейтраль, и катишся, обороты около 700, катишься с полкилометра, расход минимален, небольшие н.п. так и проезжал на нейтрали.
А что кто то там отвечает "да ето специально" все это просто отмазки.
Мобил1 хорошее масло, но 5в50 для зимы густое, это мой личный опыт, ну и что бы его лить нужны свежие сальники, старые могут потечь, причем когда от другой синьки непобежит.

Точно не знаю, но кажется двигаться накатом на двигателях с системой впрыска на каждый цилиндр, нецелесообразно. Потому что при выключенной передачи и движении накатом расход бензина 3,5 литра. А вот движение с включённой передачей и отпущенной педалью газа 0 литра на 100 км. Надо чтобы P11 P12 с компьютером проверили, так ли это.


Цитата- Отпустите акселератор, но не переключайтесь на «нейтраль»
Используйте торможение двигателем вместо движения накатом и обычного торможения. Инжекторные двигатели сразу прекращают подачу «лишнего» топлива, как только педаль газа отпущена. Этот прием особенно применим, когда вы издалека увидели красный свет светофора. Те, кто подкатывается к светофору на «нейтрали», на самом деле расходуют больше бензина.

так и на нейтрали прекращается подача лишнего топлива, только торможения двигателем нет.
Просто при торможении двигателем бережется тормозная система, торможение на передаче управляемое, если при включенной передаче нажать на тормоз, торможение гораздо эффективней, чем на нейтрали.

Совершенно правильно, согласен
только многие этого не знают и что такой стиль вождение применим особенно зимой