Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

Сообщение от Япония

присадки начинают работать примерно на 10 тысячах пробега, вы слишком рано масло меняете

А до 10000 они спят что ли?

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:48 ----------

Сообщение от LOleg

Если накопить достаточно лака, может при смене масла или просто так часть наслоенного лака отвалиться и забить сетку маслянного насоса и привет контрактный движок, или тот же лак может постепенно закрыть маслянные каналы особенно на современных движках они очень узкие, результат тот же...

На счёт лака-сомнительно что он сразу весь отвалится и забьёт сетку маслоприёмника. Для этого его должно быть очень много и он должен быть толстый. Его то если захотеть трудно снять. А то что он забьёт каналы-а фильтр для чего?
Мне кажется обычный нагар много страшнее.

Витёк, лак - нагар, какая разница, смысл в том что д-мо осядет в движке и от этого ему лучше не станет, поэтому 10ткм - предел.

ПС отвалится конечно не сразу, сначала накопится

Сообщение от LOleg

Витёк, лак - нагар, какая разница, смысл в том что д-мо осядет в движке и от этого ему лучше не станет, поэтому 10ткм - предел.

ПС отвалится конечно не сразу, сначала накопится

Ну дык кто спорит, я через 7500 меняю, с нашим бензином до 15000 без смены опасно ездить, хотя мой кореш на альмере классик с новья поменял масло только через 20000(когда он мне это сказал, я пальцем у виска покрутил), так ему когда меняли из картера какой то гуталин выполз. Залили новое и всё нормуль-ездит дальше(наверно новый рекорд без смены готовит).

Витёк, я до 11 дотянул, коняво было, но ниче эссо постояло за себя (фотки выше)

Сообщение от LOleg

Витёк, я до 11 дотянул, коняво было, но ниче эссо постояло за себя (фотки выше)

Фотки видел, и эти и те что раньше выкладывал, я если честно по твоей наводке и решил ЭССО попробовать Пока доволен-угарает не много, проехал уже 3500 на нём, а оно только немного потемнело(до этого ликви почернело буквально за 1000, при том что двигатель был чистый перед тем как я его заливал, а после него стал чёрный). Посмотрим как ЭССО мыть будет, я для увеличения мойки присадку залил стоп шум гидриков(она как долговременная очистка то же используется).

Согласен с Витьком -плохой бенз.-смерть даже для самого крутого соврем.синт.масла.Россия по ДВС перешла на стандарт ЕВРО-4(в ближ.годы планируют и ЕВРО-5),а бенз.делают хуже чем в советские времена.Это одна из причин по кот.я исп.п/с масло.Витёк а твой ЭССО синт.или п/с?

Сообщение от LOleg

vas9050, эссо 5в40 после 11т.км. ни намека на отложения в движке, масло только почернело, ни каких признаков ухудшения свойств.
специально пальцем провел, там чистый металл




так что через 5ткм это через чур, если есть желание перестраховаться можно через 7,5ткм, как прописано для тяжелых условий, но эссо легко держит 10ткм, я думаю и 15 может, но уже не стоит.

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:27 ----------


Э-Э!!! вы че????, они к 10 тысячам СРАБАТЫВАЮТСЯ!!! то есть как раз перестают работать.
работают они сразу, причем у некоторых масел они срабатываются гораздо раньше, там через 2т лохмотья на 5т чисто на 7т лак на 10т движок уже грязный, а если затянешь замену вообще ппц наступит.

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:31 ----------

Япония, от чего оседает лак в движке?
свежее масло имеет комплекс присадок в т.ч. моющие и абсорбирующие, абсорбирующие удерживают грязь в масле во взвешанном состоянии, моющие соответственно моют, когда моющие сработались, а абсорбирующие перенасыщены, грязь начинает оседать на всех поверхностях в движке, вот вам и лак.
Если накопить достаточно лака, может при смене масла или просто так часть наслоенного лака отвалиться и забить сетку маслянного насоса и привет контрактный движок, или тот же лак может постепенно закрыть маслянные каналы особенно на современных движках они очень узкие, результат тот же...

так что смотрите не скажите покупателю чего такого иначе будут обходить вас стороной

Для того чтобы избавиться от лака необходимо проводить раскоксовку. Если пальцами не лазить по двигателю (что категорически не рекомендуется производителем), лак ну никак не отвалится пластом.
Даже если по какой-то причине забивается сетка масляного насоса, его можно (нужно) очистить, ничего в этом криминального нет.

А ну скажите мне господа специалисты по моторному маслу....
Ситуэйшн следущего характера. Поменял я масло ....съездил Москва-Челябинск и обратно 2 раза...вот вам и 10 000 км! по бензу - где то 16 баков.... масло чистое(ему меньше месяца)! стоит ли менять? Ведь я как вы в пробках не стоял, моточасы лишние не мотал...Обороты 2000-4000. Бенз-половина а может и более Башнефть, качество отличное....

Сообщение от Лев Николаевич

Витёк а твой ЭССО синт.или п/с?

Синтетика 5W40, одна из самых недорогих синек. Кстати ШЕЛЛ синтетика у нас дороже ЭССО синтетики(всё 5W40) всего на 60р.

---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:02 ----------

Сообщение от Vovasik

А ну скажите мне господа специалисты по моторному маслу....
Ситуэйшн следущего характера. Поменял я масло ....съездил Москва-Челябинск и обратно 2 раза...вот вам и 10 000 км! по бензу - где то 16 баков.... масло чистое(ему меньше месяца)! стоит ли менять? Ведь я как вы в пробках не стоял, моточасы лишние не мотал...Обороты 2000-4000. Бенз-половина а может и более Башнефть, качество отличное....

Я не специалист, но ещё тыщи 2 максимум и сменил, масло то какое? а то есть и такие что через 30000 меняются.

Сообщение от Япония

присадки начинают работать примерно на 5 тысячах пробега, вы слишком рано масло меняете

Пробег+суровая зима+почти постоянно работает прогрев на автозапуске..воот тебе и пробег + мото часы = замеа масла в 5тыс..или примерно 7.5-8тыс в совакупности.....проверено годами...в сурвые зимы_лучше держать масло более мене свежачком

---------- Сообщение добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:05 ----------

Сообщение от LOleg

vas9050, эссо 5в40 после 11т.км. ни намека на отложения в движке, масло только почернело, ни каких признаков ухудшения свойств.
специально пальцем провел, там чистый металл




так что через 5ткм это через чур, если есть желание перестраховаться можно через 7,5ткм, как прописано для тяжелых условий, но эссо легко держит 10ткм, я думаю и 15 может, но уже не стоит.

---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:27 ----------


Э-Э!!! вы че????, они к 10 тысячам СРАБАТЫВАЮТСЯ!!! то есть как раз перестают работать.
работают они сразу, причем у некоторых масел они срабатываются гораздо раньше, там через 2т лохмотья на 5т чисто на 7т лак на 10т движок уже грязный, а если затянешь замену вообще ппц наступит.

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:31 ----------

Япония, от чего оседает лак в движке?
свежее масло имеет комплекс присадок в т.ч. моющие и абсорбирующие, абсорбирующие удерживают грязь в масле во взвешанном состоянии, моющие соответственно моют, когда моющие сработались, а абсорбирующие перенасыщены, грязь начинает оседать на всех поверхностях в движке, вот вам и лак.
Если накопить достаточно лака, может при смене масла или просто так часть наслоенного лака отвалиться и забить сетку маслянного насоса и привет контрактный движок, или тот же лак может постепенно закрыть маслянные каналы особенно на современных движках они очень узкие, результат тот же...

так что смотрите не скажите покупателю чего такого иначе будут обходить вас стороной

Да...Еще по поводу когда что начинает работать...если сам производитель ниссана(по словам офооов)3л масла расход масла это нормально для двига 1.6,то получаеться пока 10ткм пройдет-то доливаеш еще стока же..и когда менять?и как же свойствамасла?