Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

Сообщение от G_E_Angel

ттогда такой вопрос, если сейчас залита синтетика, то промывку надо делать если на 1\2синтетику буду переходить.!?

НАДО, т.к. полусинтетика - это по сути та же минералка, только с синтетическими добавками, следовательно получается переход с синтетики на минералку, а в этом случае все знают, что необходима промывка. Иначе, выпадение осадка!

вообще смысл на Р10 есть ездить на синтетике(mobil 1 10W-60)!?? или лучше классику в виде 10W-40!? а то мне кажется что примерка его ест, да и чернеет очень быстро, где то к 1000-1500 пробега

Сообщение от G_E_Angel

вообще смысл на Р10 есть ездить на синтетике(mobil 1 10W-60)!?? или лучше классику в виде 10W-40!? а то мне кажется что примерка его ест, да и чернеет очень быстро, где то к 1000-1500 пробега

Если летом у Вас бывает температура выше сорока, то есть смысл, а если нет, то нет! Главное чтоб не лить 5W и ниже, иначе гидронатяжитель, который работает от масла, не будет правильно прижимать цепь, отсюда износ и дальнейшее бряконье цепи о корпус.
10W и не ниже!

Огромное человеческое спасибо!!!

я в 200 км от Москвы, думаю вряд ли тут температура выше 40 поднимется)) а есть синтетика 10W , но не 10W-60???

Сообщение от G_E_Angel

я в 200 км от Москвы, думаю вряд ли тут температура выше 40 поднимется)) а есть синтетика 10W , но не 10W-60???

Вот тут надо искать! Я лью Shell Helix, синтетику пока выше 5W не видел! Если появится Shell синтетика 10W-40, может и залью.

Масло в приму надо синтетическое лить,я лью Castrol RS 10w-60 и меняю через 7000 км. все в норме,масло не ест вообще,темнеет в зависимости от качества заливаемого бензина и стиля езды,если хорошо наступаешь на тапочку газа,темнеет быстрее! Масло еще темнеет из-за неправильного впрыска.

Сообщение от tixon

...... Масло еще темнеет из-за неправильного впрыска.

Т.е. из-за переливания топлива?

ага, когда избыток топлива в смеси

Если кому интересно, вырезка:
"В отличие от сезонного масла, всесезонное масло имеет универсальную вязкость и разрабатывается для работы двигателя в широком диапазоне температур. Всесезонное масло классифицируется двумя обозначениями классов вязкости по SAE (Ассоциация автомобильных инженеров), например 0W-40. Первое число перед буквой ‘W’ обозначает динамическую вязкость при низких температурах - меньшее число означает лучшую текучесть масла. Подобным образом, вторая часть класса вязкости обозначает динамическую вязкость при высоких температурах – большее число означает бóльшую толщину масляной пленки."