Моторное масло. Замена, вопросы, проблемы

Я тоже в Москве искал моторное масло, которое рекомендовано в книге "руководство по эксплуатации" (а именно, API SG, SH или SJ), но к сожалению не нашел. Сейчас заливаю SHELL Helix Ultra 5W 40.

Купите родное ниссановское масло и бедут вам все эти показатели API SG, SH , SJ

Промывочное моторное масло может вымыть те места, которые ранее были засорены. В итоге может появится течь. Я бы на Вашем месте просто пораньше поменял бы масло. В итоге имеем чистый двигатель. Сам я меняю каждые 7-8 тысяч.

Сообщение от вера-примера

спасибо огромное еще вопросик.а разве после старого масла не остаются продукты гари и всего такого?как мне сказали именно по этому нужно промывать

ну если масло было плохое то продукты эти можно смыть(только не 5ти минуткой) промывочным маслом, но можно и не мыть(новое масло тож мыть будет). Нужно открутить пробку(там где масло заливается и посмотреть на неё с внутренней стороны(если мазута нет то должно быть по идее чисто), а можно туда ещё фонариком посветить и посмотреть.

вера-примера,
если заливаете синтетику или полусинтетику, то промывка вообще не нужна. Промывка двигателя обязательно только в том случае, если меняете минералку на синтетику или обратно - синтетику на минералку.

Уже все моторные масла Nissan-овские перепокупал и перепробывал. Но на рынке таких какие написаны в руководстве нет.

о спасибо огромное за столько советов

ну прогресс не стоит на месте)) Те допуски, которые указаны в мануале, давно устарели, сейчас новые(следующая буква по алфавиту) Т.е. если производитель советует SJ, а имеем SM - смело льем, так как по качеству выше...
http://japancar.pp.ru/info/098.shtml#SAE

залил castrol EDGE Sport 10w60 машина ожила!!! только че та масло долго прогоняет по движку, секунды 3-5 на холодную и заводится через 3-4 оборота... но работает шикарно... че такое может быть???

Личный опыт:
купил авто с неизвестной черной жижей, проехал на ней около 800 км (времени менять не было, чинил другое), уровень ниже середины рифленой зоны, не убывает.
поехал менять масло, послушался совета в сервисе и залил мотюль 5в-30 (синтетика, эко-энерджи), да написано в мануале 5в-30, но этот мотюль был выпит движком и выдымлен наружу за 2500 км.. (около 2,5 литров), зато расход горючки упал на литр-полтора! Удивился, позвонил дилерам мотюлевским - получил совет залить 5в-40 синтетику, "погуще". выпило и выдымило за 3500 км. те же 2,5 литра что остаются в канистре. Морально подготовился к капиталке, но останавливало одно но - то, что было залито до смены на мотюль - не выпилось мотором. Перечитал форумы, литературу и т.п., рекомендуемое масло ниссана на мой движок- 5в-30, причем жарким летом, т.е. до 40 градусов Ц. рекомендуют 10в-40. Заехал к официалам, они сказали что заливать можно всякие масла, но двигатели ниссанов жутко капризные на тему качества и вязкости масла и отчасти поэтому они допускают большой расход масла. Порекомендовали залить кастрол, мобил и не обязательно лить оригинальный ниссан, и сейчас им привозят только 5в-40 синтетику. В общем, после этого я поехал в центр автомасел и купил там мобил 10в-40, как по книжке, она идет полусинтетика. Залито и проезжено 215 км, причем двигатель крутил до 160 км/ч на трассе, до 5500 об/мин в городе. Масло не убывает, дыма не наблюдал..на мотюле я уже после 100 км по трассе видел как уровень по щупу заметно понизился (считал по рискам). После 1000км замерю сколько слопало и отпишусь.
Сдается мне что в машину если и заливали 5в-30 , то оно было полусинтетикой (минералкой), и поэтому движок "подточился" под полусинтетику, которая "гуще" чем синтетика. Время покажет.