19понравилосьСпасиюбо парни, теперь буду разбираться во всем что прочитал, и бороться с вибрацией.
Поиск
Спасиюбо парни, теперь буду разбираться во всем что прочитал, и бороться с вибрацией.
ну что соклубники... кажется дело начинает проясняться. около года я мучался с этой вибрацией, перебоями работы мотора. ощущением дисбаласна во время езды...Сообщение от Severus
Вибрация на D, повышенный расход топлива, вялая динамика, подергивания, все это следствие двух вещей: грязной дроссельной заслонки и пониженного давления в топливной магистрали. Лечится это следующим образом:
ЧИТАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ ЕВРОПЕЕК
едем в автосервис и топливным манометром мерим давление после регулятора давления, который находится на топливной рейке или возле нее на шлангах, точно не знаю у меня правый руль, если давление занижено, меняем регулятор, если норма, меряем давление сразу после насоса, если занижено- меняем насос.
Все что я описал выше проделал сам на своей машине, все номера по фасту подходят для проаворульных авто до конца 2003 года выпуска, для более свежих надо уточнять, хотя что касается болтов и прокладок дроссельной заслоки они для всех Primer в 12 кузове одинаковые для любого года и любого руля, отличие только по насосам и сопутствующей насосам мелочевке. Как результат своих трудов получил: полное отсутствие вибрации на каких бы то нибыло режимах ни на D ни при торможении, короче вибраций нет вообще, обороты ХХ 650 стабильно как и положено для варика, расход по городу снизился с 13 до 10,5 проверял путем замеров от полного бака на 100, бортовые компы выдают лишь средние значения. Динамика при разгоне заметно возросла, как будто другой движок вставили, двигатель в режимах нагрузки при разгоне стал работать намного тише - его практически не слышно. Да кстати чуть не забыл это относится к мотороам QR20DE, что касается других моторов принцип действия тот же, только номера коорые здесь выложены нужно уточнять под конкретный движок.
Может конечно я тут сильно все это разжевал, но думаю что на этом темы вибрации, расхода и прочей дребедени, связанной с этим можно закрывать раз и насегда, все проверено и результат есть, все эти процедуры выполняются за один выходной, еще и остается время выпить пива, думаю для многих члненов клуба слишком много подробностей, но для новичков наверное как раз. Если че не понятно, пишите спрашивайте. Всем удачи и не вибрируйте больше!!!
тупостью машины при сбросе газа (ощущение удержания за задницу).
вчера был заменен бензонасос на новый БОШ, честно говоря уехал из сервиса как будто на другой машине, в хорошем смысле слова. ничего не колбасит, не вибрирует до зубодробежки. сегодня второй день и новое хорошее поведение машины сохраняется. если действительно дело в ухудшении производительности бензонасоса, приводящее к ощущениям что есть проблемы с вариатором и надоедающее вибрациями - то замена насоса это действительно решает проблему.
насос меняли на европейке, т.е. при всей кажущейся сложности и заявленной неразборности конструкции на европейке, насос выпрессовали из фильтра и поставили новый.
по-подробней, что за насос?
что именно поподробней? честно скажу, какой насос по номеру поставили не знаю, я забирал уже готовую машину. было только сказано, что заменен на такой же как стоял раньше, с широкой контактной фишкой (такой же стоит на фордах и немецких машинах). номер узнаю на выходных.
Есть еще один вариант. Колбасило мою красавицу жестко. Поменял MAF, лямбду, диагностировал на компе-никаких патологий, мерял давление в топливной - во всех режимах стабильно около 3.5. Решили померять компрессию в цилиндрах - (12.0 11.5 10.2 11.0) заодно обнаружил мокрую резьбу на свече из третьего цилиндра(точнее не мокрую, а в масле). Почесав затылки решили что подтекает сальник клапана в третьем цилиндре, след-но на клапане "шуба", след-но до конца он не закрывается, ну и соотв-но компрессия тю-тю. Кстати, когда мыли форсунки, то на той что в третий цилиндр плюет был явно заметный нагар - соотв-но накрылся сальник впускного клапана (наверное). Приготовился я уже "голову" снимать, менять сальники клапанов, прокладку и т.д ит.п. Предложили мне попробовать брызнуть раскоксовки в цилиндры, но сразу предупредили что положительный результат 50/50 - может поможет, а может и нет. Терять нечего - побрызгали. Эффект ноль. Через пару дней поехал я на своей ласточке в Вартовск, туда 500 верст и соответственно обратно. И вот тут, после поездки, результат уже чувствовался - трясти стало гораздо меньше. Дальше - больше. Короче говоря, после пробега около 5000км после раскоксовки, поехал я опять компрессию мерять - (11.5 11.3 11.5 11.2). Теперь практически не трясет, по сравнению с тем как колбасило до - небо и земля.
А может просто поменять свечи. У меня на дэшке тоже машину колбасило. Поставил иридий. Сейчас тьфу тьфу тьфу......
Скажут спецы-мотористы практически одно и то же. А ты не пробовал грешить на катализатор и лямбда-зонд? У меня конечно же та же самая ситуюевина, и колбасит его так же точно. Заводится тоже не сразу. Расход чуть больше чем хотелось бы и еще, когда на холодную начинаешь двигаться, то он конкретно начинает тупить. машина на ходу дергается и такое ощущение что вот вот заглохнет. НЕ думаю что все это из-за мафа, тут либо лямбда зонды, либо еще чего. Ведь только на них влияет нагрев
В зависимости от температуры двигателя ,меняется состав смеси,вот двигатель по разному и работает.На запуск двигателя лямбда зонд не влияет.
Привет всем жертвам японской автоиндустрии!
Достала вибрация на D, когда машина стоит на светофоре или еще где...
Хочу спросить вот про какую тему: никто по поводу связи подушек двигателя с вибрацией не загонялся?
Мне умные люди сказали (сам-то я мало че в этом понимаю), что при включении D двигатель наклоняется в одну сторону, при включении R - в другую. Так как на R вибрации нет, ну или по крайней мере не такая как на D (а на N ее практически нет), то возможно износилась подушка, которая нагружается больше при включении D (хрен знает в какую сторону наклоняется двигатель при включении D - вперед или назад?) и вибрация двигателя передается на кузов. Мастера говорят, что таких случаев сколько угодно.
По виду подушки целые, но мастер сказал, что резина мягкая... Может она от времени становится мягче и хуже гасит вибрацию?
Если есть какая информация, жду ответа... Заранее благодарю.
Ваши права
