Свечи зажигания.

dx2ae6r, да залезь почисть...

dx2ae6r,
Ты сначала сеточку почисть, если все останется как было - мерь давление, которое бензонасос выдает.
Кстати...у тебя рестайл, а значит фильтр в бензонасосе ты поменять не сможешь...

Сообщение от dx2ae6r

На мой ламерский взгляд, что-то не то у меня и со смесью и со сгоранием и налёт какой-то страшный на изоляторах.

Ко всему еще добавлю серый налет от недогрева ДВС, т.е. когда термостат чудит, рыжие подпалины,где то залил бензин дерьмовый с ферроценом.

Сообщение от dx2ae6r

Что с катализатором - не знаю, в нашей деревне никто не может померять давление на первой лямбде для проверки - есть ли противоток.

Манометра чтоли нет в Вашей деревне? выворачиваешь лямбда-зонд ПЕРЕД катализатором, вставляешь в отверстие манометр которым компресию меряют например т.е. с резиновым уплотнителем, даешь пару оборотов (не больше!!! не заведи!) коленвалом а товарищ смотрит на манометр если давление покажет 0,5 атм то катализатор на 99% не при делах. если больше 1 атм то он уже на полдороги в мир иной и ему надо помочь туда окончательно отправится. В остальном соглашусь с остальными бензонасос, помыть сеточку способом" в обратную" т.е. поменяв трубки "всас и высос" у бензонасоса, при помощи очистителя карбюратора например HiGear для промывки погонять часика 3-4 надо, трубки подходят с ВАЗ, правда напяливать потом их надо при помощи термофена. я сначала горячей водой их размягчал, все равно тяжко, хомутик одел сверху на всякий, феном будет удачней думаю. Ну и потом давление в рампе посмотреть от бензонасоса, 3 Атм,желательно не ниже чтоб было.

Сообщение от ROW111

Манометра чтоли нет в Вашей деревне? выворачиваешь лямбда-зонд ПЕРЕД катализатором, вставляешь в отверстие манометр которым компресию меряют например

а мне вместо свечки вкручивали какуюто хрень, и по компу график смотрели на работающем двс к стате в деревне. в городе так не делали почему то

Сообщение от avol

вместо свечки вкручивали, какуюто хрень

у меня тоже есть какая то хрень,ее вместо свечки вкруичваешь и прям так,без компа смотришь че там в цилиндре происходит, в бардачке лежит ИКС-1 называется

Сообщение от ROW111

без компа смотришь че там в цилиндре происходит, в бардачке лежит ИКС-1 называется

и каталик видно?

Сообщение от avol

и каталик видно?

а тебе кого? через поршень каталик чтоль смотрели? "по компутеру"

Сообщение от ROW111

Ко всему еще добавлю серый налет от недогрева ДВС, т.е. когда термостат чудит, рыжие подпалины,где то залил бензин дерьмовый с ферроценом.

Манометра чтоли нет в Вашей деревне? выворачиваешь лямбда-зонд ПЕРЕД катализатором, вставляешь в отверстие манометр которым компресию меряют например т.е. с резиновым уплотнителем, даешь пару оборотов (не больше!!! не заведи!) коленвалом а товарищ смотрит на манометр если давление покажет 0,5 атм то катализатор на 99% не при делах. если больше 1 атм то он уже на полдороги в мир иной и ему надо помочь туда окончательно отправится.

В остальном соглашусь с остальными бензонасос, помыть сеточку способом" в обратную" т.е. поменяв трубки "всас и высос" у бензонасоса, при помощи очистителя карбюратора например HiGear для промывки погонять часика 3-4 надо, трубки подходят с ВАЗ, правда напяливать потом их надо при помощи термофена. я сначала горячей водой их размягчал, все равно тяжко, хомутик одел сверху на всякий, феном будет удачней думаю. Ну и потом давление в рампе посмотреть от бензонасоса, 3 Атм,желательно не ниже чтоб было.

Во, спасибище, есть простор для размышлений!

Термостат(ы) я недавно (весной) поменял, а свечи в то время оставил те же, на них же движок зимой заводили.

Манометр в деревне найдётся, хорошая мысля. Спасибо за наводку! А чтоб не завести, можно и предохранитель выдернуть.

Попробую для начала насос вытащить, а там по ситуации.

Сообщение от ROW111

через поршень каталик чтоль смотрели? "по компутеру"

ну примерно так:

Способ третий — проверить каталитический нейтрализатор при помощи мотор-тестера. Проверка заключается в том, что в свечные колодцы вместо свечей устанавливается контрольный датчик, который фиксирует давление в системе. После этого происходит снятие данных и их анализ. Если результаты показали, что давление в выхлопной системе более 200 кПа, а это практически 2 кгс/см2 — катализатор необходимо заменить. наверно

Сообщение от avol

Проверка заключается в том, что в свечные колодцы вместо свечей устанавливается контрольный датчик, который фиксирует давление в системе. После этого происходит снятие данных и их анализ. Если результаты показали, что давление в выхлопной системе более 200 кПа, а это практически 2 кгс/см2

если датчик в цилиндр ввернут вместо свечи то он и показывает давление в цилиндре и если тама 2 кгс/см.кв. то езда вашим цилиндрам а не катализатору, а вот если датчик тот вместо лямба-зонда вкрутить, то тут верно он как раз катализатор проконтролирует..или я мож чего недопонял а то выходит чтоб в цилиндрах давление померять надо датчик сзади в выхлопную трубу засовывать