Звон в двигателе

Сообщение от #_SERGEY_#

Скорее всего не правильно цепь стоит. От сюда и завышенная компрессия в одном из цилиндров.

Никаким местом не влияет. Может только понизить.

А какже изменение фаз газораспределения? Когда впускной клапан ещё не открыт а поршень идёт вниз, создаётся разряжнное давление. Потом клапан открывается и воздуха влетает больше. От сюда и давление больше.
Или что не так?

#_SERGEY_#, Хмм )))) Больше воздуха тудей не влетит кроме того что он (поршень гг)) ) может засосать ))) ыыыыыы . Ведь турбины то нема которая как раз и призвана "натолкать" в камеру сгорания побольше воздуха !!! Ежели промахнулись меткой на коленвалу то момент зажигания сбит на раньше-позже , а если в газораспределительном механизме ошиблись то и не заведется вообще из-за отсутствия компрессии ибо клапана не закрываются вовсе или открываются раньше конца сжатия.

Сообщение от #_SERGEY_#

Когда впускной клапан ещё не открыт а поршень идёт вниз, создаётся разряжнное давление. Потом клапан открывается и воздуха влетает больше. От сюда и давление больше.
Или что не так?

Плотность воздуха слишком мала чтобы иметь большую инерцию. Да и клапан закрывается близко к НМТ. Куда большие значения имеет нагар в камере сгорания, чем чуть сбитые фазы.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Zauber

Ежели промахнулись меткой на коленвалу то момент зажигания сбит на раньше-позже

На двигателях с трамблером это можно скомпенсировать простым поворотом трамблера, но при этом двигатель все равно не будет работать нормально.

Сообщение от Zauber

а если в газораспределительном механизме ошиблись то и не заведется вообще из-за отсутствия компрессии ибо клапана не закрываются вовсе или открываются раньше конца сжатия.

2-3 зуба запустится, но будет работать "криво", а при больших значениях не запуститься из-за загиба клапанов.

Сообщение от vitalliy

2-3 зуба запустится, но будет работать "криво", а при больших значениях не запуститься из-за загиба клапанов.

Не стал вдаваться в подробности . Но как то так , да.

И так. 12 тыс назад была замена грм полностью. Сейчас опять появился звон какой то в двигателе. Он слышен только на холостых и неимеет никакой синхронности. Может сразу быть несколько звонов, патом тихо, после опять звенит или же одиночные постукивания с неопределенной паузой. Что делать? Снимать клапанную крышку и смотреть жив ли верхний успокоитель? Но есть такое ощущение что звон идет от выпускного коллектора.

Сообщение от Selection

Но есть такое ощущение что звон идет от выпускного коллектора.

рекомендую простучать всю теплозащиту и саму выхлопную. В свое время чуть цепь не поменял раньше времени)))

А можно подробнее? Как простучать, чем простучать? Какие отличия должны быть?

Сообщение от Selection

Как простучать, чем простучать?

Рукой по выхлопной. Если брякнет, то искать где. Может тепловой экран, а может и внутри. Может "доброжелатели" шарик в трубу закинули)))

Сообщение от vitalliy

Рукой по выхлопной. Если брякнет, то искать где. Может тепловой экран, а может и внутри. Может "доброжелатели" шарик в трубу закинули)))

Глушитель полностью снимал когда менял тросики на ручник. Тепловой экран тоже демонтировался. Ничего вроде бы не звинело.

Звон как будто от сюда идет.(фото не моё, с яндекса)