Каковы "симптомы" приближения необходимости замены катализатора?

подскажите кто нибуть на 2 литра европа удалял катализатор?

Собственно тот же вопрос на 2.0 P11 из Европы кто нибудь удалял катализатор??? Ставили ли пламягаситель??? Какие рекомендации и выводы???

Народ, есть опыт выбивания катализатора на японцах, QR20? Как последствия? Чеки и т.д. Не так давно товаришь выбил каталик на одисее и у него расход вырос на 2 литра!

Сообщение от Александр_1987

Народ, есть опыт выбивания катализатора на японцах, QR20? Как последствия? Чеки и т.д. Не так давно товаришь выбил каталик на одисее и у него расход вырос на 2 литра!

если есть датчик лямбда-зонд после катализатора,то его нельзя заменять плямягосителем,иначе будет всегда "чек" загораться. а если лямбдик перед катализатором-можно заменить,правда расход при этом неминуемо увеличится немного,но и машина попрёт гораздо лучше

Сообщение от professor

если есть датчик лямбда-зонд после катализатора,то его нельзя заменять плямягосителем,иначе будет всегда "чек" загораться. а если лямбдик перед катализатором-можно заменить,правда расход при этом неминуемо увеличится немного,но и машина попрёт гораздо лучше

Это с чего расход то увеличится? Если был забит катализатор, то расход немного уменьшится, если был рабочий, то не изменится.

Сообщение от Sam

Ответ с форума Сузуководов:
Re: Каковы "симптомы" приближения необходимости замены катализатора?

--------------------------------------------------------------------------------

1. Запах при долгой работе на холостых - не дожигает
2. Увеличение расхода топлива
3. Провалы в работе двигателя на оборотах
4. "Тупление" при резком нажатии на педаль газа
5. Бренчащий звук из под машины -его называют "пустой кастрюлей"..
6. Глохнет двигатель при сбросе оборотов до холостых - все пора вырезать..
__________________
Grand Vitara 2000 3d J20A АКПП 16V Германия

Странно но пункты 2 и 3 на 50%, а 4 и 6 вообще на лицо можно сказать, доктор скальпель!!!!!!!!

Приветствую всех! С недавнего времени стал счастливообладателем Примера п12 2002г.в. 1.6 QG16 мех.
По трассе замечено что нет тяги на высоких оборотах, промыл дрос засл, таже история еще наблюдается такая особенность на нетралке, газ в пол- не выходит на макс обороты. Грешил на кат, снял, а его нет))) Пока скинут коллектор (штаны) завел, выходит на макс об, значит резонатор забит?

Сообщение от RennGenn

значит резонатор забит?

Либо конечная банка душит мотор.

Сообщение от Andrion

Либо конечная банка душит мотор.

Может есть способ как проверить? Или тупо по очереди менять)))

RennGenn, Отсоединить банку и прокатится....